传哈啰出行已秘密提交美国上市申请

哈啰出行可以说是上海互联网本土企业代表。为了能够顺利上市，哈啰在过去的一年多时间里没少造势，所以也无所谓秘密IPO，已经是摆在明面的事情。虽然以共享单车业务起家，哈啰近年来又陆续上线了共享助力车、换电业务、顺风车、聚合式网约车，而且还尝试做了一下跑腿业务、生鲜店和社区买菜。看起来，在寻找新的业务增长点上，哈啰和滴滴越来越像了，后者在过去的一年时间里也在不断做新的尝试。做新尝试，讲故事和撑估值无疑是哈啰一直在努力的，不过问题是哈啰主营业务在增长上的乏力。单车业务模式单一、盈利困难已经成为行业的基本共识。所以选择美国，则很有可能是看重了美国上市的低门槛和包容度。

不过，即使能顺利上市，哈啰乃至其竞争对手们也面临着不小的挑战。事实上，共享单车能否顺利发展，各个地方政府的态度至关重要。配额有限的情况下，等不及的企业就存在强行投放的情况，如果是未上市之前的相对野蛮生长的阶段，这可能不会带来最直观最严重的问题。但一旦上市了，面临强监管以及竞争对手的虎视眈眈，哈啰也许要做好思想准备。

哈啰出行要单独上市？上天眼查发现，哈啰出行关联公司为上海钧正网络科技有限公司，是阿里旗下公司、“亲儿子”。哈啰至今已完成14轮融资，其中多次交易对手为蚂蚁金服（也就是现在的蚂蚁集团），注意到2018年至2019年——哈啰出行发展巅峰时期的几次融资均有蚂蚁参与，投资金额从10亿到40亿不等。在当下这个节点，哈啰的IPO前景将更受关注：蚂蚁上市受阻，而且在短期内或将很难恢复元气，整个阿里系、蚂蚁系的融资情况亟需好消息来疏堵、提振，而哈啰出行已经有很长一段时间未能找到资本续命，同样亟需上市来缓解潜在的资金困难问题。
 
“共享出行第一股”倘若成真，哈啰将坐享共享经济概念的红利，在短期内股价很有可能实现飙升。今年2月份国家信息中心发布的《中国共享经济发展报告（2021）》预计称，2021年共享经济增速将有较大回升，速度有望达到10%-15%，未来五年，我国共享经济的年均增速将保持在10%以上。共享经济的复苏和变革，无疑将带来更多的投资兴趣。
 
但就哈啰业绩本身而言，上市不意味着胜利。即使拿到“共享出行第一股”的名号，也未必能一直坐稳“最强”的交椅。哈啰目前估值不到百亿美元，而它的最大竞争对手，同样在寻觅IPO的滴滴，估值已逼近800亿美元。哈啰一直在期望拓展业务，增加盈利能力，弥补主营的单车业务增长乏力的缺陷，但遗憾的是，哈啰一直没能在打车、城市服务等新业务领域中风生水起。