华为正式官宣与广汽埃安联合造车

在当前汽车智能化、电动化的背景下，新能源汽车的核心不再是传统的发动机、变速箱、底盘，而是电驱、电控、电池。在整车制造利润逐渐下滑的今天，如若华为决定造自己的品牌汽车，也不一定成，和广汽合作是个好选择。
但未来面临的还是芯片问题，现在全球汽车芯片短缺，华为能不能自己继续造出来汽车芯片？这是一个挑战。

现在跨界造车似乎成了一股潮流，原来很多和汽车风马牛不相及的企业也都看上了这块香饽饽。国外有苹果、谷歌，国内有董小姐，罗永浩，贾跃亭，当然，这么多入局者也就让这片领域鱼龙混杂。

人人都想扎堆造车主要有两个方向：新能源和自动驾驶，或是二者结合。而无论是政策还是市场的反应都说明这是未来的趋势。像苹果这样的高科技巨头自然更瞄准后者，而华为从“绝不造车”到“真香”，以及和传统车企合作的模式，很难说没有受到苹果的影响。但华为的公司属性也让它的侧重点放在自动驾驶等尖端技术上。一方面，华为在手机等智能电子产品方面表现出色，另一方面，芯片等核心技术的卡脖子问题依然是致命性的。或许对华为来说，机遇与挑战并存吧。