小米造车有望4月立项，正在摸底汽车业

我提一个很有意思的点：五菱宏光的电动车，销量超过了特斯拉，而它的售价是三万元。

这说明了什么？时间真的已经不多了。小米擅长的效率和成本控制，在造电动车方面有了对手。

小米为什么要造车？因为电动车也属于智能产品，也是制造业。而且很可能是下一代计算设备。

我们的计算设备从电脑到手机，再到可穿戴设备的探索……然而探索结果不理想。汽车可不可以？很有可能，它可以具备强悍的处理器，是个人随身的设备，有屏幕和各种硬件……

最后，关于自动驾驶。自动驾驶涉及到的技术、安全性和稳定性要求，还有需要千万～亿行级别的代码量，都要求车企具备非常深厚的积累，越早入场越有优势。目前离真正的自动驾驶还有距离，主要是激光雷达的成本太高，不用激光雷达的话，误判率还有千分之一左右……

永远不要产生“小米造车是从零开始”的错觉。小米肯定已经内部沉淀了很久，说实话，我还是挺看好小米汽车的，对于小米来说，最优秀的地方在于能够精准的定准用户的目标需求点。不过，小米真要造车，如果没有三五年时间那是绝对行不通的，汽车产业是典型的重资产，小米目前还是轻资产模式，尽管电动汽车的门槛相对燃油车要低很多，但贸然造车依旧可能会带来很多风险。所以，如果真能从4月份开始立项，更值得我们关注的地方是“小米会选择哪家车企作为代工厂”。这个代工厂是落地的关键。

互联网企业造车大多都是采用跟传统企业合作的形式，例如说蔚来跟江淮的联手，还有苹果到处找车企合作等。而互联网企业，比如说小米更多提供的，一个是关于设计层面的“时尚感”。一个就是对于车载系统等软件设施方面的智能化升级。当然了，这些互联网企业在品牌营销层面同样都是老手，所以概念包装之类不会少，对于传统车企也是一种品牌升级。由于当前小米毕竟还是个在公众心目中主打性价比的牌子，所以同国外豪华品牌合作可能性不大，更有可能是跟国内某家车企达成战略伙伴关系。