英菲尼迪大败局
2021-03-21 19:00
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仅仅在2020年1年内,日产就发起过3次英菲尼迪汽车召回,共计召回5.6万台。而英菲尼迪在中国销量最巅峰的时刻,年销量也没有超过5万台。在大本营美国,英菲尼迪也是召回名单中的常客。 | 相关阅读(36氪)
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我与春风皆过客
日系和美系车企在中国的豪华品牌表现都很一般是不争的事实,无论是本田的讴歌,通用的凯迪拉克还是福特的林肯,都是尽显颓势。很多车型甫一上市就大幅打折,但缺依然乏人问津。
而另一面确是宝马,奔驰和奥迪这三个豪华品牌依然坚挺。其实在技术上,无论是日系美系还是德系都各自有自己的优势,很难分出伯仲,但BBA三家似乎缺更加懂得中国消费者,从产品线的细分上就能看出一二。
譬如宝马从入门的1系到高端的7系共有近百款车型可供选择,只要是认可宝马这个品牌的,基本上都能挑中一款。奔驰和奥迪也基本如此。而反观日系和美系豪华品牌,寥寥数款车型,超高的贬值率,都已经把目标客户拒之门外了。再遇上点质量问题,更是雪上加霜。