大众北美CEO正面挑战特斯拉

大众此番表态值得关注，因为在特斯拉和造车新势力形成气候之前，在谈及新能源和自动驾驶的时候传统车企大多是不屑的态度。

回头来看，这种不屑的核心原因在于，传统车企认为无人驾驶就是辅助驾驶，而这个功能在传统汽车那里一直是非主流的需求，也没有动力升级迭代。

但今天没有人会觉得新能源和无人驾驶是一个不成气候的概念了，全球都在推动碳中和，所以大众的表态在情理之中。

但包括大众在内的传统车企要认识到，特斯拉是以软件为发力点的汽车新物种，未来是以软件为中心的出行服务公司而非汽车销售公司，要战胜特斯拉并不容易。

明指特斯拉，暗怼其他品牌。从产品和供应链角度来看，大众的竞争对手更像是进军新能源汽车领域的传统车企，而不是特斯拉。诚然，特斯拉强大的市场份额使其成为所有竞争车企的劲敌。看到一种有意思的说法，和特斯拉这种力量强大的新势力相比，旧世界的车企的增长是一个平铺的轨迹，而不是指数爆炸。比如，特斯拉计划在未来10年来总计生产的能量是大众的12.5倍之多。而在股价方面更是如此，大众将目标股价调高100余欧元的同时，特斯拉预计仅在非牛市情形下，其股价在5年内就将达到3000美元。这都是大众无法想象的爆发式增速。虽然很多媒体指出特斯拉近期股价变动，但从长远来看，特斯拉的潜能尚未完全开发殆尽。

但必须要指出的是，大众叫板特斯拉并非无能狂怒，它是有底气的。所谓底气在于固态电池技术的进步，而大众是第一个解决该问题的公司，拥有技术的绝对控制权。如果顺利投入量产，整个电动汽车行业和电池产业都有可能洗牌。

最后从消费者角度讲吧。别急着给大众泼冷水。中国的消费者也都清楚，“天下苦特斯拉久矣”，它傲慢的态度和频繁翻车的质量，让大家对它喜欢不起来。有人说特斯拉是汽车界的苹果。但苹果进入中国市场后，完全适应了我们的准则，营销上也按部就班地跟上，而特斯拉更像是一个不守规矩的插班生。它或许需要更多的插班生来治一治了。