FF又有新动作，任命9名全球董事会成员

贾跃亭造车从被人吐槽到越来越有可能上市，是不是骗子我不去讨论，相关报道很多。只说一说之前跟贾跃亭打过交道的感受：乐视上市时2011年我采访过贾跃亭一次，那时候的印象是贾跃亭很喜欢提理想、梦想这些词；2015年牛市时乐视股价创新高，各种活动很多，又采访过一次，贾跃亭给人感觉很喜欢谈未来，说实话，和今天的雷军、马云那些大佬的话术没什么区别。

最后一次见到贾跃亭是在美国准备造车的发布会，贾跃亭那时候感觉一切尽在掌控，后来的故事大家都知道了。对于他个人，我持保留看法，我认为他并不是一个骗子，而是一个理想主义者也是实干者，但是他这个人其实很粗线条，乐视的政商关系、财务问题都脱离了他掌控，或者说他压根不是一个合格的董事长或者CEO，我认为他更适合做一个项目的负责人，只忙他自己那摊子事。

最后，再说一句，今天雷军提到的生态，贾跃亭2011年就说过，许家印造车这些想法贾跃亭2015年就说过。至于万物互联这个词我第一次听到是2015年听贾跃亭说的。

FF能否成功，时间会给出答案，我们都是见证和记录者。

Faraday Future虽然不像特斯拉几乎每天都能看到报道和新闻，总是断断续续的传出消息，每次还能引人注意，FF量产就像贾跃亭“下周回国”。 国内的新能源汽车如雨后的春笋，一茬接着一茬，多个新能源车企推出了自己旗下的首款车型，甚至不乏第二辆，但是老贾的Faraday Future呢？永远都在调试阶段，永远都是快了，时间久了，即便是那些信服老贾的消费者也开始怀疑了，有生之年到底能不能看到Faraday Future的量产。 

这次公布的9位全球董事会成员，可以说是一个八仙过海各显神通的专家团队，以接替老贾成为CEO的毕福康来说，他是拜腾汽车前CEO，也是在宝马有超过20年资历的老汽车人。不过，丰满的理想背后，往往是骨干的现实。正如迟迟未能实现量产交付的法拉第未来一样，离开宝马后的毕福康接连在新势力车企担任领导者，但逗留时间都不长。那么，在深陷泥潭的法拉第未来的掌门人位置上，这位“i8之父”又能呆多久呢？