FF正式向美国证监会提交上市文件,最快5月登陆纳斯达克

2014年贾跃亭在美国加州创立法拉第未来，以贾老板的声望加上其善于造势营销的风格，当时法拉第未来收获的关注度，一点不比特斯拉少。但法拉第未来成立以来的7年间，足足烧光融资来的400亿人民币，却依然停留在PPT阶段，至今没有实现量产，而上市是否会改变这一状况，目前仍很难说。

值得注意的是，今年初有消息称广东珠海市国资向法拉第未来投资20亿元，并计划在珠海建设法生产基地。此外，国内汽车巨头吉利也参与投资，并且计划和富士康一起为其新能源汽车代工。这至少说明，无论量产能否实现，贾老板的故事依然有人愿意买单。

还未造出一辆车就已经寻求上市，说明资本市场对这家新兴企业抱以十分信赖的态度，当然也离不开FF讲故事的能力，还有当下新能源汽车在美国资本市场风生水起的背景。当然，注意到此次上市的背后也铺好了安全的道路：贾跃亭在2019年寻求了个人破产，他本人的资产通过债权人信托的方式转让给债权人，也就是说债权人成为了FF的股东。FF原有股东以及通过债转股成为的债权人将持有FF的大部分股份。这样一来，其实FF的历史遗留问题已经得到了比较全面的纾解。（除此之外还有媒体指出，FF已经通过了2020年的财务审计。）
 
接下来看啥？量产能力。和蔚来、小鹏同步起跑，人家都已经上街几年了，FF却还没有动静。2018年、2019年都曾传出新车下线上市的消息，但又被官方承认拖延。现在，上市的步伐或许意味着量产能力得到了投资者背书，毕竟最终产品和销量如何，才是这家新兴车企能否生存下去的关键所在。