苏伊士运河管理局：愿同搁浅货轮船主达成经济和解

索赔10亿美元！苏伊士运河管理局这属于漫天要价了。其实埃及方面并没有太大的损失，堵船那几天少收的通行大多只是晚收几天而已，该过的船还得过。至于救援费用，就那两台挖掘机和几艘小船，怎么着也不至于上亿。
 
真正损失比较大的是各船上被耽误时间的货主，成千上万工厂、公司的生产、销售链条因到货延期可能会出现脱节现象，加起来损失不会小，所引发的蝴蝶效应带来的损失也许10亿美元都不止，但他们没有办法向船运公司索赔，埃及更不可能将钱分给他们。国际货运里，保险费用占比很高，赔偿费用额度一般和运送货物价值相关，但本次事件造成的经济损失太大。保险赔偿费用对最终的索赔款而言肯定杯水车薪。 再加上这次长荣号的日本船东刚好是有钱但又缺少相应政治影响力，现在有点“人为刀俎我为鱼肉”的意思，如果换中美欧船东，埃及恐怕不敢这么要价。国际贸易说白了还是需要国际政治背书。