华为造车，不做搅局者

华为能在狂颠的新能源汽车投资乱局下守住自己“不造整车”的承诺，这的确不容易，恰是华为的冷静赢得了更多的国人尊敬。

以华为目前的财力，百亿级的新能源汽车初始投资并不算什么。相比小米，恒大和FF等公司的高调，华为的低调仔细想来也确实有其道理。

目前的新能源造车乱局下，新势力如蔚来，小鹏，特斯拉和大众，丰田等传统车企已经在市场上已经展开了激烈的竞争，新进入者如恒大，小米，FF和百度等企业也将在未来的一到两年加入战局，市场局面更加混乱。随着电动车的平民化时代的临近，未来的车企仅靠一两款车型打天下，靠炫技堆料时代将会一去不复返，高性价比的中低端大众市场才是走量的核心。这意味着未来电动车新入局的企业一定要有更清晰的市场战略和更高的站位。造车是重资产行业，如果高举高打，投资额是巨大的。特斯拉在上海年产50万台车的超级工厂总投资额高达500亿元。

华为给人的风格是不做则已，要做就要一鸣惊人。现在的华为，一定还没有准备好。所以，不造车，是对自己负责，对客户负责的表现。

老任眼光毒辣在这种形势下不盲目入局能更好的调整自身和寻找更合适的合作方。

近期可以看到，越来越多耳熟能详的大品牌跃入自动汽车领域，这么多玩家的入场，也决定了每位玩家必定是要找到自己不同的角色，没有区分度，则难以抢占到属于自己的领地。华为的立场是冷静而又有野心的，不造整车，而是作为ICT。这一战略抉择将会使华为的路子比其他品牌更加稳定，不造整车便不必承担全方面的风险，也不必全方面地进行投资，专攻一个方面，将会使得华为集中做精做深，如能在整个行业的供应链中稳健地占有一席之地，必然会在未来的智能汽车领域分一杯羹。