挑战特斯拉Model 3，李书福进军高端电动车

1、经历了2020年特斯拉和“造车三小强”的价值发现阶段，2021年的纯电动车市场，进入到一个春秋混战阶段，之前抢占了时间窗口具有先发优势的电动车品牌，会面临更多后起的“造车新新势力”及传统车厂的反击，变成了一个红海市场。

2、先赢不算赢，电动车虽然不是“带四个轮子的手机”，但是从市场形态来看，很像2012年左右的中国智能手机市场，当时最火的还是“中华酷联”，最后能好好混到今天的，也就只剩下华为一家，其他都被边缘化了，那么对于造车新势力而言，无论是蔚来，还是小鹏和理想，今年和明年的压力会非常大，一不小心就会掉队，倒是特斯拉，目前看只要自己不犯大的错误，还是会稳守领头羊的位置。

3、比如吉利的这款新车，从市场定位来看，极氪001对标车型应该是小鹏汽车的轿跑车型P7，极氪001采用Mobileye的自动驾驶芯片，搭载ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统，续航里程上略优于小鹏P7，整体来看具备一定的价格竞争力。但是按照中国市场的打法，肯定还得加大营销力度，尤其是互联网营销，这一点是吉利的弱势，尤其是相比造车新势力们。

4、不同于十年前的智能手机市场，智能手机对于功能机是摧枯拉朽的压倒式优势，全面取代，功能机智能苟延残喘，但是汽车市场不一样，燃油车未来一二十年还是至少百分之50的市场份额，因此对于传统车企来说，策略也非常重要，到底把电动车放到自己整个产品线的哪个定位上，这是传统车企的优势，最好的办法，应该就是孵化的模式，这一点吉利这步棋是很厉害的，李书福是资本高手。

5、回到资本市场，2020年是价值发现年，那么2021年肯定是价值回归年，大家一窝蜂造车，加上股价涨了那么多，肯定会压缩估值，从投资的角度来说，一个是耐性，等冠军跑出来，一个是押重注，对于有可能成为行业前三的公司，尤其是第一的企业，一定是全押上，不管估值怎么回落，最后前三的公司，肯定还会回到高点，甚至大概率会更高，因为市场的容量放到那里了，一个万亿级别的市场。

说实话，吉利控股内部的电动车品牌并不少，几何、极星、智马达、枫叶等品牌涵盖了很多细分市场，但直到如今也没有一个在市场中叫得响的。
在这些品牌中，可能几何定位是大众化，极氪是高端路线，会形成差异化竞争。几何会探索出行市场，打造专用产品，但不排除未来并入极氪的可能性。