警方通报：上海车展特斯拉维权女被行政拘留五日

特斯拉女车主维权，其实包含两方面的问题：一个是事实：特斯拉刹车是否失灵？这需要第三方机构作出科学、公允的鉴定结论，这也是所有的讨论应该立足的基础。但是车主避开这个程序，回避这个问题，某种程度上己经把事件带偏了。后续的维权，则是不断地偏离正确的方向和程序。
另一个是态度，特斯拉的回应确实缺乏同理心，过于强硬。每个人都是消费者，很容易有代入感，由此引爆舆情，也是情理中的事。但是，我们的态度很多时候是基于对事实的不同理解产生的。如果特斯拉认为刹车系统没问题，那么，它的态度也可以理解。当然，值得理解不等于正确。所以，态度的问题的本源，也与事实相关。当然，作为商家和知名品牌，特斯拉应当做得更好。跨囯公司，也应该有跨文化的视角和态度。
争议的解决和好的讨论，都应当在基于事实的基础上达成共识，并由此让我们更好地理解。

特斯拉“逃过”了315，却在车展惹上了更大的负面。我相信，很少有人会核实整件事的来龙去脉，人们记住的只有那张柔弱女子被人抬走的照片。在“鸡蛋”和“石头”的较量中，公众永远站在“鸡蛋”一方。尽管马斯克做出了“砍掉”公关部的决策，但在大洋彼岸的中国，特斯拉的危机公关能力显然不够出色，甚至是完全不合格。
而面对一次次出现的品控问题，特斯拉选择了一次次的推诿，“路面滑”“女性踩刹车力量弱”“国家电网电流太大”……在我印象里，没有哪一位对外发言人，像特斯拉副总裁陶琳女士那般强硬甚至傲慢。
而特斯拉的傲慢，来自销量的遥遥领先，来自潜意识里默认的“负面新闻不会影响销量”，更来自马斯克为特斯拉打造的炫酷的品牌光环。对此，我们只有希望中国造车新势力的成长。

1、闹场是幕后有人，还是激情上台，其实不重要的，重要的是特斯拉的应对和回应，果然很特斯拉，“绝不妥协”昨天（4月19日）刷屏，更应该关注的是，会影响特斯拉的销量吗？

2、公关的本质，就是看老板的沟通能力，因此再牛的公关，也救不了一家摇摇欲坠的公司，只能让一家公司误入歧途，比如希望用公关的手法来弄倒竞争对手，基本上就是癔症了。回到特斯拉这件事情上，不管是竞争对手放黑枪，还是有马斯克这尊大神的特斯拉根本不需要公关，说白了就是一个浪花，一群围观群众的笑料，该买特斯拉的还是会买特斯拉，这是常识。

3、对于有大神撑腰的特斯拉，敢说“决不妥协”，但是从长期来看，从北上广深走到二三四线城市的特斯拉，还会遇到很多很多这种售后事件，这其实揭示了前几年特斯拉重卖车轻售后的顽疾，当然，不是特斯拉一家，几乎卖电动车的都会遇到，即使是蔚来这种号称五星级服务的，当你的车一年卖50万辆，总有这样那样的售后问题出现，这就是为何我一再说，卖整车成不了冠军，有牛逼持续性售后的整车，才会是五年到十年后的真正冠军，到时候中国电动车市场的年销量在500万辆以上了。

4、特斯拉参展，不知道是主办方盛情难却，还是特斯拉主动去的，因为苹果就从来不参加任何展会，自己干自己的，售后也是按自己的标准来，从这个角度来说，不食人间烟火的苹果，因为产品足够牛逼，交的税也足够多，所以各方还得客客气气的，这件事情，最终还是用产品说话。

5、最好的公关，不是“决不妥协”，而是在按照规则办事之后，一年卖个100万辆，那时候不需要啥危机公关，急得是想通过这件事来搞事情的那些人。

6、大道至简，做好产品，做好服务，这是品牌最好的捷径，如果有人告诉你还有比这个更快的，那就是“昙花一现”吧。

上海车展特斯拉相关一事，基于目前看到的信息而言，总觉得是一方“主观定性+经济诉求”，与另一方“与事情的本来为依据，有理有据有节的公平公正以及尊重”的鸡同鸭讲的沟通和对决，引起各类声音一片……

这让人想起在青岛博物馆里看到的一份工厂工人告工厂所有者书，大致内容是：增加工资、不准开除员工......不准关闭工厂......
而且，认为合理、同情、共情的大有人在……

不过的，这事，应该不是少数胜过多数的简单认知，更不是脸谱化的、屈辱历史观的受欺负群体心理化的、消费者无条件就是上帝的粗放认知……

经济学角度，这是产权理论的范畴，是基于产权界定和规则的，对于清晰、确定、有边界产权的责任和义务以及更为重要的担当和规则……

这事，相当需要类比做出上海市场监管局反垄断报告书的相关机构出手……

我更感兴趣的是国社都在通报批评霸道女总裁，上海警方这处罚决定是不是也应该重新考虑下

这个人完全没有从人权的方面考虑过这个问题呢，是阶级差异导致的还是冰冷的人心导致的，亦或是完全不清楚事件的来龙去脉？

上海车展正在如火如荼进行，这里自然少不了特斯拉的身影。不仅是因为特斯拉凭借非常强大的智能化系统，实现了智能车的新突破，更在于上海作为特斯拉在中国的大本营，能够辐射整个中国市场。

当然，头部车企的产品也并非尽善尽美，之前特斯拉就暴露出刹车失灵等问题，虽然最开始不愿承认，但后来特斯拉还是悉数召回。这次女车主在车展上爬到车顶喊话“维权”，更多不过是哗众取宠罢了，没有冷静思考这么做的可行性和能达到的效果，走到头来“竹篮打水一场空”。

特斯拉刹车失灵这一点实际上一直都受人诟病，估计也是因为这一印象如此深刻，这位女士才会认定自己出事故是因为刹车失灵，尽管特斯拉官方回应是这位女士自己超速，但是事故的发生毕竟是与速度和刹车功能两种元素挂钩。觉得自己的权益受损，从而想要去维权，这件事本身没错，但是采取这种比较极端的维权方法，则难免有了扰乱治安的嫌疑，被警方处罚也实在是情理之中。但是无论是这位特斯拉维权的女士，还是曾经那位在奔驰车上维持的女士，都提醒我们，维权的合法合规道路效率和效用都存在问题，而这个问题才是真正应该得到关注并被解决的问题。