消息称OPPO正筹备造车，陈明永带队调研

其实对于OPPO来说，涉足汽车行业不奇怪。OPPO更多是其对自身产品生态的扩张，为打造更为完整的IoT系统。
这两年，OPPO 布局 IoT 生态圈，推出了众多款可穿戴设备，手表、手环、智能耳机、智能电视以及智能家居关键的中枢 5G 路由器，汽车也不是不可能，看陈老板决心有多大

品牌方审视自己的整个产业链时，往往会得出“我行了”这样激进的偏差认知。忽略了成功幸存的概率和曾经为此付出的努力。“这山望着那山高”，看到热门行业都想分一杯羹既是人性的弱点，也是资本的性质。进军其他行业时，一是不能造成主营业务的精力分散和业绩下滑，二来谨慎小心才有可能“不吃亏”。
而对于汽车行业来说，新血液新资金的涌入当然是好事，能有其他行业的知名企业进军，也会带动整个产业链上下游的快速发展，如何保持自己份额、继续拿稳“二八”，甚至热门行业的“一九”，是要审时度势的。毕竟机会转瞬即逝，而且只会留给有能力有准备的强者。

这么多手机厂商蜂拥而上，是资本狂热，为了讲新的故事，还是真有那么大市场需求？

你想让手机在中国🔥只需一个软件营销方案

小米、360之后，OPPO也宣布进入新能源汽车领域。华为虽然官宣不造车，但相关动作也一直没停过，最近的上海车展也出现了华为的身影，可以看出当下，手机企业、互联网汽车开拓造车是绝对的大趋势。其实，和其他手机厂商一样，OPPO已经公布了多项有关汽车的专利，如汽车的测距装置、测距方法、摄像头等，已于去年年底正式公布，当时就有猜测OPPO发力造车的声音。
 
OPPO一直因营销痕迹重、缺乏核心竞争技术而受到质疑（虽然在闪充等方面，OPPO一直是行业领先），相比于小米、华为，其专利技术数量少，很多技术依赖其他品牌及进口。反馈在销量方面，单拎出OPPO及Realme品牌（把VIVO排除在外），基本无法与前述品牌抗衡。因此，从技术入手，打造创新的竞争力，一定是OPPO的转型方向。去年，OPPO成立了新兴移动终端事业部，宣布进军IoT产业，汽车事业部的成立将是技术转型的又一大里程碑。