特斯拉回应“国家网信办就汽车数据安全管理征求意见”

1、该来的总会来，相比上海车展上“刹车门”事件的众说纷纭，演变成一场闹剧，汽车数据的归属权和安全性才是本质问题，也是电动车以及自动驾驶技术对于整个汽车行业最大的冲击。

2、电动车既然被称为“带四个轮子的智能手机”，那么本质上就是一台车载的计算机，而且是随时联网的计算机，那就会带来一系列的衍生问题，比如此次《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》中涉及到的个人隐私和车外画面如何处理等，过去其实都是一笔糊涂账。

3、从征求意见稿来看，汽车的行车数据也是属于车主，默认不收集原则，除非确有必要，每次驾驶时默认为不收集状态，驾驶人的同意授权只对本次驾驶有效。这就意味现在现在电动车各种花哨的功能，首先需要用户点隐私条款，就像我们手机新安装App的隐私条款一样，但是汽车毕竟有特殊性，一些涉及到行车功能相关又需要调取个人隐私的软件，如何符合这一规定，恐怕也是一个难题。

4、对于特斯拉影响最大的一点：个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。虽然没有公开数据，但是目前特斯拉的辅助驾驶系统和车载数据，应该是传到美国本部的服务器上，那么接下来像苹果iCloud模式那样建立中国的数据中心，也就成为必然的选项，特立独行的马斯克可不是生意人库克，他接下来会如何反应，恐怕不仅关系到特斯拉的股价，也关系到中国市场几十万车主的权益。

5、数据归属权的问题解决了，那么厂商利用用户的个人数据通过的大数据开发付费产品，这笔账要怎么算，要不要分成给用户，恐怕会是衍生问题。

6、车企提供的行驶数据，是原始数据还是有可能被篡改的数据，有没有让企业和消费者都能接受的第三方检测机构，来证明事故发生是人为原因，还是车辆质量问题，这个问题还是没有解决，还会是一大隐患，当特斯拉的车主达到百万级别，这个问题就会凸显出来了，就跟上海车展的闹剧一样。

7、当大家都已经意识到电动车这个蓝海，都扎堆下海，数据安全和归属问题现在早点提出也是好事，尤其对于特斯拉这种洋和尚，从陶琳最近两次接受媒体采访都成为舆论风波，说明马斯克的美式文化跟中国文化其实是有很大冲突的，虽然很多车主是因为马斯克的魅力选择了特斯拉，但是真的遇到问题时，这种文化冲突就凸显出来，而数据问题正是表象。

8、最后，特斯拉未来的中国数据中心是放在贵州、内蒙、上海还是北京，估计各地的大数据局都要开始做功课了。

以特斯拉为首的新一代智能汽车，跟传统汽车最为不同的一点就在于，智能汽车是收集数据的，包括路况数据和乘客数据。车企通过添加更多车载摄像头和传感器以捕获汽车周围环境数据，来为车辆提供更多辅助性自动驾驶功能。

如何管理这些数据的使用，对各国监管机构都是一个新挑战。尤其是，特斯拉作为在华外企，收集的数据如何处理，迟早会成为一个大问题，变成特斯拉在华发展的最大挑战。

国内企业和外企谁会更守法？应该没有明显答案吧？