滴滴为何屡次自我“揭底”？

滴滴公布抽成数据，有两方面积极意义：
其一，是对平台企业的重新定位。平台作为社区的基础设施建设者和规则制定者，要从商业主体向社会责任主体转变，规则的透明性、协商性，以及与相关利益方的关系，也就是与各方如何分享利益的问题，都是平台企业建立一个良好社区必须要解决的问题，也是之前商业主体未曾遇到的问题。
其二，积极回应反垄断监管。滴滴作为出行平台的独占地位是无可否认的，监管和社会对其关注的主要是抽成和司机权益保障等问题，质疑声一直不断。反垄断大势之下，主动公布抽成数据总比被动处罚整改要好。
这些变化，也是中国反垄断的目的，让互联网大公司积极履行社会责任。

滴滴并非“自揭”，而是对汹涌舆论的进一步回复。如同文中所说，非上市公司在上市前公开核心业务的核心数据几乎不可能，但为了让网约车司机更加信任平台，滴滴将各项营收数据透明化。

滴滴此番摊开账簿，始于月初一则“网约车平台高额抽成”的高关注量报道。报道指出了一些网约车平台对于车费的抽成比例能达到25%甚至更高，而司机和乘客对这一比例和计算方式并不知情。

网约车司机苦滴滴久矣，舆论激起的浪花迫使滴滴不得不出面表态：虚心接受批评，持续推进公开透明。

自2016年8月滴滴收购优步中国以来，质疑滴滴一家独大的声音不断。如今这家占了70%市场份额的公司，不仅要安抚司机抽佣过高的不满情绪，更得避免坐实垄断之嫌。

关注到一个变化：2019年滴滴宣称网约车订单平均收取服务费为19%，当年亏损109亿元；2020年订单平均每笔收取服务费20.9%，这一年滴滴网约车实现了约10亿美元的净利润。

滴滴在回复媒体的通稿中说：司机和平台互相依靠，唇齿相依。面对司机的疑问和委屈，滴滴选择公开数据让司机安心。

滴滴还表示，“厚道赚钱，取之有度”。1200万网约车司机希望滴滴能够言行一致。

就滴滴目前情况来说，是一家独大，而且微信跟支付宝都开着接口，不用下载APP直接可以叫车。有两个中国体量最大的平台支持，别人想赶超是很困难的。所以，当作为带有垄断性质的头部平台公开核心经营数据，在我看来，应该是对监管部门的表态，也给广大群众一个交代，说明滴滴是怎么挣钱的，以及滴滴司机的情况如何。在互联网反垄断的舆论背景下，此刻越透明就越有利于滴滴。

虽然一段时间以来，滴滴常常被舆论推到风口浪尖，但滴滴本身是看的很清楚的，很明白的。只要有乘客，就有钱赚，即便有很多用户被大数据“杀熟”。实际上很多滴滴司机对平台是有怨言的，我曾私下里问过开滴滴的朋友，抛开平台抽成巨大不说，平台本身对司机有很多严苛要求，表面上是说对用户好，规范市场，实际上就是长期把司机套在平台上，不断成为滴滴盈利的方式。在这个层面上司机更像是“弱势群体”。不过，资本向来是讲求盈利而不是情面的。希望滴滴平台可以意识到不但要维护消费者的权益，更要意识到在其平台的千千万万的司机也需要关怀。