靠砸钱抢芯片，特斯拉能赢得这场混战吗？

芯片危机是天灾人祸的结果，除了自然灾害造成的影响，还有国家之间科技产业的较量制裁、公司之间竞争的共同作用。人为因素所造成的恐慌导致芯片短缺的进一步加剧，这种情况下可能会导致市场竞争的两极分化。

像特斯拉这种财大气粗的企业，即便买工厂有难度，在代工芯片制造商规则被环境改写之后，它还是有实力通过钱和订单量从芯片市场获得优先权，而其他公司就会陷入被动。芯片危机已经持续了一段时间，而芯片战的真正爆发刚刚开始，如今危机已经迫使几家汽车制造商让工厂闲置或关闭，而这种影响也绝不会仅限于汽车圈。

对于芯片荒何时结束的推测有很多，有像高通这样较为乐观认为今年年底就可缓解的，也有较为悲观预计将持续数年的。目前来看，至少高通的预期需要被延后了。

现在不只特斯拉，全世界的汽车制造商都在哀叹芯片的短缺。据说奥迪将推迟生产部分高端汽车，原因就是大规模芯片缺口。而且不同于一部手机一个芯片主板，汽车中半导体芯片的数量和类型。需求不仅仅是根据汽车的数量，而是每辆汽车需要多少芯片。那么越来越智能的电车势必需要更多不同型号的芯片匹配，据说电动车和混合动力车使用的半导体含量是传统车型的两倍。这对于芯片加工厂来说就是要生产大量不同种类的芯片，从制造工艺到成本把控都有巨大压力。
 
而且，自疫情爆发以来，芯片交货时间变得更长。再加上现在台湾疫情再次爆发，像台积电等芯片企业供应出现难题，这会形成连锁效应，直接影响到下游特斯拉等智能电车品牌。好在英特尔等公司在世界范围内加速建厂的步伐，但芯片这种“细活”还真得“慢工”，从建厂到运营成品还需要一段时间。所以，现在看来，芯片短缺在一定时间内都会是常态。