美国证监会怒斥马斯克公开嘲讽

马斯克堪比商界特朗普！特朗普是“推特治国”，马斯克是“推特治企”。

在500 强公司的 CEO 里，很少有人发推特（或微博）的数量能超过马斯克。很多大公司通常会有专门的团队来管理高管的社交账号，这一类人的发言往往滴水不漏，很多是外交辞令。

特斯拉曾成立了一个专门审核马斯克推文的机构，但此举很快宣告失败，公司根本无法把控“大嘴”马斯克的言论，没人能管得了他。

对于为什么如此执着于发推特，马斯克在回答彭博社采访时表示：“我发过的推文也不是每一条自己都赞成。当中有一些绝对是十分愚蠢的。但总的来说，好的多过坏的。这是绕开媒体直接跟大家沟通的一种方式。”

推特上的马斯克，“是互动狂魔，也是市值蒸发器。”一些公司的股价，或是数字货币的行情，经常因为他的一句话而大涨大跌。

另外，马斯克是带货界的大神，YYDS。罗永浩或许可以向他取经。他拥有超过4500万推特粉丝、平均每天发布 6 条。他的推特并不是每条都是关于特斯拉和SpaceX，有不少是日常生活分享，或是对一些事情的看法。有人做过统计，马斯克累计带火了18家公司和产品，包括冲浪板、帽子、火焰喷射器、短裤等各种产品。其中给帽子、喷射器和冲浪板“带货”，给他增加了近7.3亿人民币的收入。

马斯克特别反对公司投放付费广告，他认为那完全没必要，因为他本人就是公司最棒的营销人员，他的推特就是特斯拉最好的广告营销和最大的流量来源。

有消息称，将在今年 7 月举行的特斯拉年度股东大会上，特斯拉股东们将投票决定，是否使用付费广告来增加品牌价值和提升产品知名度。支持这一提议的股东认为，特斯拉面向公众做付费广告，有助于减轻CEO个人言论给公司形象带来的负面影响。

如今再次被证监会“怒斥”，我们还能看到在推特上活蹦乱跳的马斯克吗？

马斯克使美国SEC暗淡无光，抑或脸面皆无。最近，种种迹象表明，SEC似乎已经对马斯克已无计可施。SEC几年来一直试图让马斯克表现得更像一个典型的企业领导人，但事与愿违，SEC威风扫地。SEC在2018年起诉了马斯克和特斯拉，认为马斯克的推文涉嫌欺诈，该案最终以共计4,000万美元达成和解，并改变了特斯拉的公司治理。作为和解协议的一部分，SEC还使用了一种独特的方式来限制马斯克使用社交媒体的习惯：迫使该公司必须预先批准其首席执行官任何可能影响市场的言论。但是，特斯拉和马斯克似乎都没有把这则协议当一回事，马斯克置若罔闻，依旧我行我素。

马斯克本末倒置，不可思议。从马斯克发布的推特内容来看，不禁令人怀疑，马斯克的主业是炒币，副业才是造车。口无遮拦的马斯克，以及很少打广告的特斯拉，却是登上新闻头条最多的科技企业，这几乎都归功于马斯克。目前，马斯克的推特粉丝数量超过5400万，在美国散户的大本营Reddit论坛上也吸引了大批拥趸。自从美国爆发新冠肺炎疫情以来，马斯克在推特的活跃程度与日俱增，最疯狂的一天发了接近80条推文。凭借着社交媒体上的巨大影响力，马斯克的言论在资本市场上可谓是呼风唤雨，直接可以左右股票、虚拟数字货币的价格走势。但有人认为，这位大嘴CEO在各种可能影响市场走势的事件上口无遮拦，显然是不负责任的。

一败涂地也是马斯克的结局选项之一。97岁的世界投资大师芒格认为马斯克是个冒险家，他曾评价说：“马斯克很大胆、很聪明，什么都想尝试。像这样的人有时候会取得一些非常了不起的成就。但有时候他们会一败涂地。我一点也不知道马斯克会变成什么样子。”

一系列负面消息影响下，特斯拉的股价也一直处于疲软，6月3日再度大跌5%，相比今年年初的高点已跌去了34%。

1、“火星人”马斯克自然不屑于遵守地球的规章制度，无论是带货狗狗币，拿比特币来做理财，还是公开嘲讽美国证监会，都凸显了他的风格。

2、不过在马斯克“口无遮拦”的背后，无论是看空比特币和狗狗币的理性投资人，还是不理会跟美国证监会的和解协议，对于特斯拉的股价和销量，看上去并没有直接的影响，真正影响到特斯拉销量的，恰恰是马斯克没有直接回应过的安全担忧和友商发力。

3、从企业品牌代言人的角度，马斯克的这种风格，可以看作是一种类似于摇滚明星的个人营销，让特斯拉的卖车变成了一种粉丝效应，举个例子，去年买了狗狗币的那些人，有多少会来买特斯拉的车呢？虽然目前没有一个披露的数据，但是这么一种关联性，应该是一个很有意思的研究话题。

4、而对于监管机构来说，无论是管印钱的美联储还是管股票的美国证监会，马斯克这种肆无忌惮地挑战监管，他们却毫无办法，唯一能让马斯克闭嘴的，甚至都不会是股价的下跌，只有可能是特斯拉销量的大幅下跌。

5、从刚刚被The Information披露出来的5月内部订单数据，特斯拉在华的销量比4月下跌了一半，虽然4月的订单量没有被披露过，但是1.2万的销量是比三月环比下跌了65.5%，理由是特斯拉停产检修产线了两周。假如5月随后被披露的销量继续环比下跌，那么对特斯拉绝对不是好消息，恐怕也能真正触动到马斯克。

6、自从上海车展的“刹车门”被铺天盖地的报道之后，特斯拉中国用了软和硬两个手段，在口气上是放软了，但是手段上依然还是很刚，这当然是马斯克的一贯作风，只是有一个问题，这些应对之策是得到了美国总部马斯克的授意，还是中国区自己想出来，马斯克又是怎么看发生在中国的这一系列的事件呢？

7、马斯克和美国总部对于中国市场的看重，这个不需要多说，但是随着“刹车门”、“撞车门”、“召回”等一系列事件的持续上演，如果说今年一季度 订单可以让特斯拉扛到七八月都没问题，那么三季度要怎么办，还是这种“兵来将挡水来土掩”的应对之法吗？美国总部即使不关心舆情，但是销量和订单那是肯定能看到的。

8、最终要解决中国市场现在的被动状况，恐怕最终还是要马斯克来出面，而他大概率也不会像怼美国证监会那样来怼中国，这样的表态是可以想见的，只是这种表态什么时候出来，能不能平息这些纷争，那就看马斯克这个“钢铁侠”的手段了。

美国证监会苏以严厉著称，对于扰乱证券市场的行为采取的罚款金额非常高。但马斯克作为全球新晋首富，最不差钱，虽然经常挑战美国监管者的底线，但却在众多投资者中呼声极高，有人跟着他的言论操作一夜暴富，也有人巨亏。

但可以明显的看到，马斯克的信誉也在逐渐下降，很多投资者认为他就是一个骗子，其身份从一个企业家逐渐变得更加多元。由于其巨大的二级市场影响力，其行为也让很多人开始怀疑其是不是利用这种影响力开谋取私利，甚至存在内幕交易和操纵股价的情况。

我们还不希望能看到马斯克滑落至此，人设崩塌，毕竟其正在引领的电动车和商业火箭项目都是具有变革意义的。