一路成长，一路驾驭

商界精英驰骋商海，所乘座驾就像是勇士的战马，助力前行并且一路相伴。总有人说选择座驾要根据自己的性格，但是杨瑞俊却不完全认同。他说：“并不应该仅限于性格，身份、社交圈、爱好、场合等都会是选择车款的条件。就拿我自己来说，选车的时候会考虑到自身的年龄、身份地位、社交圈、个人的喜好、平时用车的场合和习惯等，并不会单纯地通过性格上的原因来决定购买的车辆。”杨瑞俊是储信资产管理有限公司副总裁，在他看来，商务精英拥有的车辆数目应该从自身的需求出发，不同的场合会用到不同的车辆。“我会代表公司定期参加各类协会的会议或者对外接待等，经常会涉及到用车问题，比如在参加近郊的封闭式会议时就会用房车；有接待任务时用商务车；平时家人出游或者朋友聚会时用越野车；一个人出去办点私事用跑车。因此对于我来说考虑到的车辆会有四类：房车、商务车、越野车和跑车。”

在选购车辆时，我身边近乎全部的商界朋友们都会将“安全”放在首要考虑范畴，杨瑞俊也不例外。他说：“因为再好的开车习惯，只要在路上都难免会有一些安全问题相伴。交通工具里面使用频率最高的就是汽车，再豪华的车型或者再好的品牌，脱离了安全都是不靠谱的。就拿我所处的资管行业来说，再大的背景、再高的收益或者再多的广告，脱离了安全的本质都是免谈。我所经营的储信，即是以风险管理为企业的核心价值。在我看来，无论什么事情都是安全显得最为重要。”

与一家人自驾旅行、午夜驱车赶路、车途中的感悟此类的人车故事有所不同的是，杨瑞俊年轻时的一次“危险”经历是他最为难忘的记忆。“我年轻时酷爱开车。有一年刚买了一辆宝马Z4（35i），晚上和朋友飙车，全程平均时速200公里左右。记得当时自己以120公里的速度进了一个180度的左转弯道，瞬间整个车子就失控了。照理说车子是靠惯性漂进去漂出来的，过这个弯应该只有几秒，但当时感觉转了很长时间，方向盘根本不敢打多，刹车也不敢踩重，后视镜瞄到车子的右后快要撞到隔离栏了。当时心里默念，千万别蹭上。从那以后，开车再也没有超过180公里的时速。不过这些都已经是年轻时候的事情了，只是当笑话听听，大家千万不要效仿。”

回忆自己拥有过的车，杨瑞俊说就像是在回忆自己的成长。“我的第一辆车是大众桑塔纳：车如其名，大众百姓都能顺手；之后是丰田凯美瑞：非常中庸，老少皆宜；接着是奔驰S350：低调的奢华，具有‘双重性格’，低速状态下温文尔雅，高速中放荡不羁；而后又是奔驰S600（Lorinser）：经奔驰御用Lorinser改装加大涡轮增压器和高性能排气系统，V12发动机推到805马力，房车中的战斗机；宝马Z4（35i）：油门反应非常灵敏，引擎感觉有用不完的动力；丰田大霸王3.0：7座商务车的经典，乘驾舒适度的融合做到了最完美；奔驰S400：同S350一样，也是低调的奢华，具有‘双重性格’；奔驰ML350：豪华SUV中乘坐最舒适的，驾驶最轻巧的。随着自己年龄的增长，爱好不断在变化。年轻的时候可能经济能力有限，只能购买性价比相对高的中档轿车，但是现在比较倾向于高档SUV。”

对于车，每个男人都会有自己的梦想，也许正是因为车所拥有的操控感以及澎湃不息的动力。“目前我的梦想之车是法拉利的La Ferrari，它的创始理念是追求卓越，与我一直以来的人生追求—‘凡事要做就做到极致，不留任何遗憾’不谋而合。当然喜欢它不仅仅局限于它的理念，还在于它表现出的卓越的技术创新、性能、拉风的车身设计以及极致的驾驶体验。它采用被称为HY-KERS的混合动力系统，0~100公里/小时的加速时间少于3秒，外观也是令人不禁想起20世纪60年代后期法拉利原型跑车活力四射的造型，可以说这款车是我梦想之车。”杨瑞俊说道。

商界精英驰骋商海，所乘座驾就像是勇士的战马，助力前行并且一路相伴

凯迪拉克（Cadillac）

CT6

这是凯迪拉克在国内推出的第一款大型车，原型就是令人印象深刻的Elmiraj概念车。扁平却富有层次感的进气格栅，以及钻石切割工艺的大灯，为它带来了很出众的颜值表现。四驱系统、主动后轮转向、电磁感应式悬架等配置，共同缔造出了它不凡的驾驶感受。411匹最大输出驱动这个大块头可谓恰到好处。

梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）

AMG A45

但凡加入了AMG部门，梅赛德斯—奔驰的车型就会散发出一种令人震惊的活力。而这台全新的4MATIC车型除了按部就班的“AMG式”进化之外，还在设计布局上进行了些许调整，为的就是让它变得更加动感。凭借一台2.0升的涡轮增压发动机，它可以在4.2秒内完成破百加速，极限速度更是能够达到惊人的250公里/小时。而熏黑处理的轮毂和红色卡钳，也给人一种很强烈的视觉冲击。

奥迪（Audi）

Q7

在启用了全新的家族式设计之后，Q7显得更为年轻了，不论是夸张的六边形镀铬进气格栅，还是犀利的LED头灯，都非常讨年轻人的喜欢。得益于全新MLB Evo平台的启用，新车减重超过300公斤。2.0T动力版本的出现，也进一步降低了它的入手成本。可选装的空气悬挂系统，配合标志性的Quattro四驱系统，可谓动静两相宜。

Mini

Clubman

它和宝马的X1、2系Active Tourer一样，基于UKL前驱平台打造。其优势在于布局更方便，对车内空间的利用也更彻底。陡增了123mm的轴距，让原本就很优秀的内部空间变得更加出色。而1.5T和2.0T两款发动机，也最大可能地满足了消费者的个性化需求。造型可人，内部空间表现出色，还有超增压模式的助力，我们很难从这台小车上挑出不是来。

讴歌（Acura）

RDX

这次中期改款，讴歌只对它进行了小幅的调整，比如配备了镀铬处理的盾形前进气格栅。而融入LED光源的头灯，也让它显得个性满满。RDX的升级主要集中在了内部，譬如全新的中控屏、车道保持系统、支持加热通风的前排座椅。在动力方面，它搭配了专为中国市场打造的3.0升i-VTEC六缸发动机，267匹的输出能力对于一台SUV而言也可圈可点。

英菲尼迪（Infiniti）

QX30

相信许多的年轻朋友，都对英菲尼迪优雅、别致的外观设计非常动心。而这次他们放出的首款紧凑级SUV，对这些人群也格外具有吸引力。QX30以奔驰GLA、奥迪Q3为主要对手，采用了奔驰的A级平台。最高211匹的动力输出、AWD四驱系统，再加上标志性的波浪状进气格栅，这显然是一台很有活力的日系SUV代表作。

东风日产（Nissan）

西玛

它其实就是海外的MAXIMA，而前脸上的V型家族式进气格栅，也是源自于那台车型。和一同进军内陆中级车市场的天籁比起来，这台车显得要更具活力，商务质感弱了许多。而悬浮式车顶以及有LED光源的头灯/尾灯，也更易于俘获年轻购车者。除了最标准的3.5升V6自然吸气发动机外，它还会推出一套混动系统，在清洁能源的表现上也颇值得圈点。

路虎（Land Rover）

揽胜运动版SVR

我们很少会把越野SUV和极速联系在一起，但这台揽胜却是一个例外。它名字当中的SVR意味着，它拥有着极为凶悍的公路表现。在纽博格林北环赛道上，这台车一举打破了量产SUV的单圈记录，跑出了8分14秒的好成绩。能够有如此佳绩，得益于那台总输出550匹的5.0升V8机械增压发动机。难得的是它还坚持着越野表现，涉水深度高达850mm。

大众（Volkswagen）

蔚揽

也许这个名字听起来很是新鲜，但是看到它之后，你会觉得并不陌生。它其实就是帕萨特的旅行版，也是该品牌基于MQB平台打造的第一款B级车型。旅行车的设定意味着它拥有更傲人的后备箱空间，而涵盖了城市紧急刹车、主动式行人保护、带限速的自适应巡航等系统的第二代驾驶者辅助套件，也能够为你的旅行多上一份保险。

一汽大众（FAW-Volkswagen）

高尔夫Sportsvan

作为高尔夫Plus的第三代车型，在车内我们可以找到不下20处的储物空间，后排甚至还有小桌板。再考虑到车顶上的行李架，这显然是一台鼓励你出门旅行的家用小车。1.4TSI涡轮增压发动机可以实现150匹的总输出，结合大众蓝驱系统，节能表现也很出色。

福特（Ford）

进口探险者

在25年里卖出了700万台，福特的探险者是美国市场上当之无愧的最畅销SUV。而今天推出的第五代车型，在改动上也趋于硬朗，譬如内饰当中就减少了镀铬装饰的运用，清爽之余，也算是对美式精神做了进一步的强化。而支持缸内直喷的3.5升V6涡轮增压发动机，也是升级后的动力系统。356匹的输出对它而言，也算得上是汹涌澎湃了。

宝马（BMW）

7系

新7系作为宝马旗下当之无愧的旗舰车型，在配置上颇有先导作用。这次它装备了支持触控和手势控制的新一代iDrive系统，以及支持远程自动泊车的智能钥匙。虽然它的气场更为稳重，但宝马毕竟是宝马，动力上从来不肯妥协。凭借一台4.4升的涡轮增压发动机，它可以把输出抬高到450匹，马力全开时仍然非常具有冲击感。

现代（Hyundai）

捷恩斯G90

在北美车展上，现代推出了全新的豪华子品牌Genesis，而这台G90就是整个现代家族的新旗舰。它把直瀑式的进气格栅改成了横格式，前大灯的造型也得到了重新设计，LED技术甚至覆盖到了尾灯上，豪华质感不言而喻。在后排，我们可以看到扶手上的控制旋钮、超大娱乐屏，以及支持14种坐姿可调的座椅。

保时捷（Porsche）

911 Carrera

保时捷给全系911换上涡轮增压发动机，已经不是新鲜事了。但是我们仍然被这台911 Carrera给惊艳到了，全新的涡轮增压技术为它注入了更多的活力，同时将品牌历史当中的运动基因释放得更为彻底。凭借一套后驱系统，它可以喷发出370匹的最大输出。配合该品牌国宝级的PDK七速双离合变速器，驾驶灵敏性有增无减，只能够用“灵动”二字来形容。

广汽本田（Honda）

新凌派

减少了镀铬装饰，同时扩大进气格栅，这种变化使得它显得更为时尚、动感，眉宇之间颇有纳智捷的影子。在换装了CVT变速器之后，其动力性的衔接要更为流畅，而油耗也得到了进一步的降低。虽然定位非常入门，但它在配置上却一点不含糊，盲点显示系统、稳定系统和坡道辅助系统一应俱全。唯有一点小遗憾，是动力比前款稍稍缩水了3匹。

沃尔沃（Volvo）

XC90

它所使用的沃尔沃最新家族式前脸，将这个品牌的低调和沉闷彻底抹掉。大气的外观结合灵性十足的“雷神之锤”LED前大灯，整体辨识度非常高。在启用了全新的平台之后，其整重被减少了125公斤。而内饰中所使用的CarPlay系统，则是苹果公司在车联网计划当中的一个大招。虽然全部车型都只是用了2.0升的动力系统，但动力表现却相当惊人。

法拉利（Ferrari）

F12tdf

这有可能会是法拉利的最后一台自然吸气超跑，它的出现是为了纪念曾经在环法赛上连续四年夺冠的250 GT Berlinetta。除了充满攻击感的黑黄颜色搭配之外，设计师还为它减重了100公斤。再算上提高到780匹的最大输出，它从静止到100公里/小时的加速仅需2.9秒即可完成。虽然很惊艳，但目前来看，涡轮增压才是法拉利的选择。

捷豹（Jaguar）

XF

一方面具有饱满圆润的车头和前脸，一方面使用大尺寸进气格栅展示力量感，这台XF显然是最典型的“豹力美学”作品。内饰设计上，它明显在朝着老大哥XJ看齐，所以虽然定位年轻，但12.3英寸液晶屏之类的气派硬件还是不少。多种动力选择，也为它带来了更为多变的面孔。最强的3.0升高功率机械增压发动机能够喷发出380匹的输出，嗜速天性展露无遗。

雷克萨斯（Lexus）

LC 500

雷克萨斯称之为“全球首款装备了10速自动变速器”的车型，整体构造和2012年诞生的LF-LC概念车高度接近。为了让它显得更为性感、修展，设计师在打造2,870mm的轴距时，同时还设计了更为紧凑的前后悬挂，以及更为低矮的车头。5.0升V8发动机能够喷涌出467匹的最大输出，结合更快更轻的10速自动变速器，它从0加速到100公里/小时仅需4.5秒。

克莱斯勒（Chrysler）

300C

在外观和内饰上都做出了重大革新的全新克莱斯勒300C，售价却和老款车型看齐，这一点着实让我们觉得非常受用。它的前脸几乎是敲掉重做的，取消了不必要的镀铬装饰，同时扩大了进气格栅。而自适应巡航、车道偏离警告、盲点监测等诸多功能，也为它的客户体验加分不少。除3.0升发动机以外，它还提供了更为丰沛的3.6升版本。

梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）

凌特畅旅版

在旅行车还未大面积普及的今天，这台车似乎有点小众。不过在旅行车市场当中，它也算得上是这一级别里的“品质担当”了。畅旅版基于现款凌特打造而成，在车内可以看到木饰地板、可滑动的办公小桌，甚至是一张带有柜子的办公桌。4,325mm的轴距长度结合高顶设计，注定了它的内部空间非常优秀，12张后排座椅，完全足够一家小公司举行自驾游了。

三菱（Mitsubishi）

2016款欧蓝德

升级之后的欧蓝德可以在五座和七座之间自由选择，把大空间的优势发挥得淋漓尽致。从外观上不难看出，它是基于XR-PHEV II概念车打造的，车尾部分也有了些许的变化。而自动感应雨刷、全车静音设计等贴心之处，也展示出了欧蓝德背后的温柔一面。2.4升和3.0升两款动力选项，也能够满足大部分车主的需求。

玛莎拉蒂（Maserati）

Quattroporte V6

“意大利公主”玛莎拉蒂，总是能够传递给人一种梦幻、唯美的质感。而这台搭载了3.0升V6发动机的总裁轿车，无疑是在向更多的年轻潜在购买者示好。新车内饰采用了大量的皮革和实木，质感及触感一流。而符合人体工程力学的包裹式结构，也能在你追寻激情的时候提供更多的推背感和横向支撑。也许5.6秒的破百成绩不算惊艳，但是它本就不喜欢狂飙。

别克（Buick）

威朗GS

如果你觉得威朗轿跑还不能够满足你对运动表现的追求，不妨看看这个加装了GS运动套件的新品。除了宽体设计带来的视觉冲击之外，它还独享了品牌全新的1.5T动力系统，拥有169匹的输出表现。结合全系标配的7速双离合变速器，运动诉求不言而喻。而车头上所使用的Matrix矩阵式全LED大灯，吸睛却不晃眼，因为它还有自动防眩目功能。