作者：休•泽西杰（Sue Zesiger）

    去年秋季在法兰克福汽车展上展出的所有豪华轿车可能表明了这样一个事实：汽车制造商们看到了去年惊人的销售数字，激动得无法自制。是的，销售额令人印象深刻；1999 年的汽车销售额将打破上一个创纪录的年度（1986 年）。的确，豪华汽车越来越流行是销售额增长的一个主要因素。但是销售额增长并不是在展会上胜人一筹之道，因为每一位轿车制造商都在争生产出又快又时髦又豪华的汽车，一款赛过一款，当然，这一切都是为了卖个好价钱。

    在一个宽大的帐篷搭成的舞台上，宝马汽车公司（BMW）展出了一辆即将投产的 Z8 型跑车，外表是漂亮的再度流行的古旧款式，内有 400 马力的 V 型 8 缸内燃机。价钱？超过 12 万美元。下一个展出的是 M3 型跑车的新款式，一辆镀铬溢彩流金的轿车。最后是 Z9 跑车的样车，配有两扇鸥形翼式车门，一个 V 型 8 缸柴油发动机，以及按钮型变速档。宝马汽车公司的首席财务官赫尔穆特•潘克（Helmut Panke）当天晚上在晚宴上心满意足地说：“今后两年里我们要推出 20 款新型轿车。”

    其他汽车制造商都在推出昂贵车辆。例如，美洲虎（Jaguar）展出了破天荒第一个一级方程式轿车，将于 3 月首次露面。与此同时，随着保时捷公司（Porsche）大力宣传其不同凡响的 911 Turbo 汽车，所有的话题都集中于保时捷公司定于今年在法兰克福展出的多功能跑车。对于保时捷这个规模不大的赛车制造商而言，参加法兰克福展会是一项冒险举措，但该公司希望这个展会能给其未来发展带来保证。保时捷公司负责人温德林•威德伊金（Wendelin Wiedeking）说：“我们在美国的汽车销售额中多达 40％ 将由这款多功能跑车所创造。”我问他新车型中是否也包括较接近家用的车款，例如运动型小轿车。他轻蔑地说：“永远也不会有这种小轿车的。”我多傻啊。如果你已经有了一英里高的庞然大物，为什么还要再建一个与之差不多的东西呢？

    梅塞德斯－奔驰汽车公司（Mercedes-Benz）在奢侈铺张方面首屈一指，它修建了一座四层楼高、迪斯尼动画片式的展台，展出一系列速度快捷、款式新颖、真皮内饰的轿车。这批轿车最令人注目的是 AMG S55 型，这是本已别致的 S 型车款式的限量生产车着。可选用的邦德式舒适车厢内包括一台带有光盘存储驱动器、打印机和传真机的便携式计算机；视象会议摄相机和麦克风；电视和 DVD 系统；三个监控器；杜比立体声系统；两条电话线以及一台冰箱。

    如果说梅德塞斯公司这次赢得了铺张浪费大赛的冠军，那么大众汽车公司（Volkswagen）总裁费迪南德•皮希（Ferdinand Pi h）也许是稳稳当当地拿了个吸引公众注意的技巧冠军：当他欢迎观众进入展台参观时，他身后骄傲地展示那不断扩张的品牌帝国（大众、奥迪、本特利、劳斯莱斯、兰博基尼、布加迪、西亚特、斯柯达）。皮希在宣布大众汽车公司将在英国的克鲁恢复生产涡轮 V 型 8 缸发动机的本特利 Arnage 轿车后（其竞争对手宝马公司一直在德国生产这种车型），又用德语说（语气中毫无讽刺之意）：“我们今天能当之无愧地说，新型的本特利轿车又重新是英国车了。”大众汽车公司自己参加这个豪华汽车展的是豪华 D 型概念车。这弧形的公务车看起来优雅万千，但是大众汽车公司将如何避免本身与其高档车伙伴——奥迪 A8 之间的品牌混淆呢？美国大众汽车公司首席执行官兼总裁格尔德•克劳斯（Gerd Klauss）解释说：“我们打算向人们提供买得起的 V12 型轿车。”哎，这有点像是在说反话，听起来差不多和保时捷运动型多功能车一样。

    译者：操风琴