四门运动轿车，可以伏卧驾乘的摩托车，敏捷灵动的兰伯基尼──汽车制造商还会酝酿出什么产品呢？

    作者：Sue Callaway

    我们中的多数人基本上都生活在一种过于成人化的世界里。要参加的会议太多，要制定的预算太多，要经历的市场波动太多，而睡眠的时间却少之又少。无疑，我们有时也希望能借助一些令人心驰神往的事物暂时离开这个世界──走得愈远愈好──而且最好是转身即逝。

    汽车厂商正在前所未有地最大限度满足我们的愿望。尽管制造商仍然要在代价高昂的优惠促销和微薄的利润之间殊死搏斗，但它们生产的汽车的品质却从未如此精良过。而且同样重要的是，这些汽车为我们带来了前所未有的乐趣。为了营造这种妙趣横生的驾车体验，汽车业最优秀的品牌，如奥迪和奔驰都已倾尽了全力，甚至连一些大众化的品牌如福特（Ford）也挺身而出，争夺奇巧汽车设计的头衔。

    如何挑选最富乐趣的汽车？你挑选的汽车一定要拥有纯正的血统，而且它的出类拔萃不能带有丝毫媚俗的成分。这些汽车带给你的冲击如此强烈，以致你在半夜也会产生冲动，希望驾驶著它冲出车库，再次体验那份惊心动魄的感受。正因为如此，在我们推荐的这份名单上，你找不到任何中规中矩的家用轿车或休闲旅行车；在这里你感受到的只有如火的激情。在每一类汽车中，我们除了向您推荐最佳车型外，还特意挑选了一些价格适中的替代车型供您选择，以免你扫兴而归。好吧，让我们把营业收入数据从脑海中踢开，转换成发动机转速，把 ROI（投资回报率──译注）想象成“疾驰在州际公路上”（Racing on Interstates）的代名词：我们即将起程，去体验一些从未有过的乐趣，你将驾驶从经济型轿车到豪华跑车等各类汽车，狂放无羁地去寻找一些不能让父母知晓，甚至可能是违法的驾驶乐趣。

    自动驾驶带来的超强快感

    奔驰 SL55 AMG

    这款运动型汽车体现了德国厂商最精湛的制造工艺，此车也是用最短时间生产出的两座奔驰车。在我印象里，梅赛德斯生产的汽车一向技术过硬，完美无暇。公司为驾驶人员的考虑可谓无微不至，因此也就少了几分刺激──SL 系列汽车就是其中的典型代表。然而，作为 SL 系列新款跑车中的高性能 AMG 版，SL55 AMG 却是披著公主般华贵外衣的蛟龙。可轻松收放的金属顶盖永远也不会伤到你的指甲。嘿，伙计，你会记住第一次驾驶 SL55 冲过绿灯全速前进的感觉的：后车轮微微抬起，跳一小段探戈，随后它便载著你沿著大路绝尘而去，而叉路口的其他人则在车轮扬起的尘烟中茫然地眨著眼睛。你继续飞速前行，视线因为车速太快而变得有些模糊，脑袋也深陷在座椅的头枕中，微风拂过面颊，好似有人在为你做面部按摩。这是一次愉快的驾乘 经历，同时又不乏惊心动魄之感。难怪在去年的 F1 大赛上它被选作了安全车。

    一天夜晚，我驾驶著 SL55 沿著南加利福尼亚的海岸线兜风。我收起了车顶, 以时速 160 公里疾驰在 73 号公路上，由于前挡风玻璃的作用，我甚至觉得头发纹丝未动。不久，我看到一辆巡逻警车出现在我的右方，于是我用力踩下了世界上首次投入汽车装备的电子制动系统；我可以高兴地告诉你，它的效果棒极了。我轻轻地松开几乎已经踩到底的油门，让汽车转入自动驾驶模式，欣赏一会儿这款汽车黑银相间的眩目内饰，背光仪表板外面的银色外饰熠熠生辉。其内饰的整体美感，就在于它把宁静和谐与未来主义风格融为一体，而这种格调在车辆整体上也得到了体现。

    偶像再生

    福特 GT

    早在 20 世纪 60 年代初，亨利•福特二世就希望在他的“蓝色椭圆”（Blue Oval）标志中增添一些有威望的印记，于是他尝试著收购法拉利（Ferrari）（出价 1,000 万美元）。在交易的最后时刻，恩佐•法拉利（Enzo Ferrari）退出了。福特恼羞成怒，他决定复仇，目标就是法拉利最负盛名的车型──赛车。福特的胜利是赢得了享誉盛名的极限赛事──24 小时勒芒汽车拉力赛，它在该赛事上的成功一直延续至今。为了设计出 可以在 24 小时内一直保持 120 英里（约 203 公里）的平均时速、并且最高时速能达到 200 英里（约 340 公里）的赛车──更重要的是，这辆车要击败法拉利──福特专门组建了一支自己的设计团队。该小组的设计成果就是后来大名鼎鼎的 GT40（因车身高度仅为 40 英寸而得名）。经过三年的研制，这款身材娇小、引擎中置的赛车在 1966 年的勒芒汽车拉力赛上一举夺得了前三甲（它在之后三年的大赛上也连续夺魁）。这也是美国汽车首次在法国斩将夺旗。

    在接下来的几十年里，福特始终没再涉足赛车领域，它既不参加勒芒汽车拉力赛，也不再生产两座汽车──甚至当通用汽车公司（GM）不断开发自己的 Corvette，克莱斯勒公司（Chrysler）推出了自己粗犷强悍的 Viper 时，福特依然不为所动。然而，就在三年半之前，福特公司前任首席执行官纳塞尔（Jacques Nasser）敏锐地察觉到，有必要为“蓝色椭圆”引入更富魅力的标志（这听起来是不是很耳熟？），于是他批准了一项代号为“喇叭花”（Petunia）的项目，旨在彻底击败竞争对手。依照计划，公司将再度生产 GT40 跑车。福特 GT 便是此项计划的成果，这是对原版 GT40 的发挥和颂扬。新款福特 GT 的目标是什么？那还用问，当然是击败法拉利── 尤其是法拉利的 360 Modena 车型。这款引擎中置、配备 V-8 发动机的跑车也是法拉利的畅销车型。新款 GT 的外形酷似当年的 GT40，但新款车的体积要比 GT40 大 12%，而且它是专为在普通街道上行驶而设计的，而非赛车车型（遗憾的是，福特公司负责 GT 车研制计划的副总裁克里斯•西奥多说，在财务状况捉襟见肘的情况下，福特还无力进军汽车拉力赛领域）。

    于是，大家的脑海中不禁出现了一个巨大的问号：福特真的生产出了与法拉利匹敌的运动型汽车？答案是肯定的──但这中间还需要作一些说明。福特的这款汽车充满了乐趣。尽管我驾驶的还只是原型汽车，车上还有许 多小问题有待解决，但 500 匹的输出马力和 500 磅 英尺的扭矩使得福特 GT 劲道十足。如今汽车的许多控件都配备了电子设备，而福特公司却背道而驰──福特 GT 中没有线传油门控制系统，没有牵引力控制系统，也没有特殊的序列式变速箱。对此，你既可以认为它简洁而鼓掌喝彩，也可以对它不够精细而提出质疑。但不论你怎样想，这款配备了 V-8 超强发动机和敦实巨型轮胎的六速手动档汽车，可以咆哮著飞速把你带到任何你想去的地方。当我向福特公司的技术小组询问 GT 车有何特点时，一位工程师这样回答：“它是一只披著狼皮的羊”。也就是说，尽管它动力潜能无限，但驾乘感觉起来却是畅快淋漓，一切尽在掌握。下面就让我们看看它的表现吧。

    我有幸在拉古纳西卡（Laguna Seca）的赛道上与风度翩翩的偶像级人物丹•格尼（Dan Gurney）一起驾驶福特 GT，格尼曾驾驶原版 GT 为福特公司赢得了 1967 年勒芒拉力赛冠军。格尼毫不费力地驾驶著福特 GT 转角、拐弯，我在一旁认真观看著。格尼表演了一个不太急的 U 形转弯，他对我说：“它的性能棒极了。”接下来该我上场了。我俯身钻入用碳纤维制成的驾驶座椅，扶稳小巧的方向盘后便上路了。福特 GT 发出一阵低吼，沿著笔直的赛道飞速疾驰，驾车全速前进令我感到信心十足。车辆转弯时轻松准确，而且制动系统稳固有力──即便是过度转向的感受也会让你觉得快意无比。我密切注意著宽大的转速表，它就位于我的正前方（速度表的指针不断向右转动，几乎要滑出我的视线──刹那间我都忘记了它的存在，或许警察到来时我该这样向他们解释），尽管当时汽车的转速仅为每分钟 2,000 转，但汽车扭矩所产生的强大牵引力却拉著汽车像子弹头列车一般飞驰。

    我还驾驶著福特 GT 上了马路，它在这里的表现同样强劲有力。车内的视线不是很好，但是为了享受它性感的流线外形，你总得付出点代价才行。我盯著后视镜，观察增压发动机的转动；我从汽车的侧镜里看到，福特 GT 肥硕的臀部吸引了不少目光。我跟在一辆运动休闲车的后面，几个孩子扒在后车窗上注视著我的福特 GT。这些孩子与几个骑自行车的人很快便向我们竖起了大拇指。即便他们不了解福特 GT 的历史，他们也定然能体会到它的魅力。即使福特 GT 没能在勒芒拉力赛上一显身手，没有引入具有突破性的技术，或者说没有击垮法拉利，但它仍然是一款真正的美式超级汽车。福特公司必须在未来三年内售出 4,500 辆单价近 15 万美元的福特 GT，才能收回在该项目上的投资──这可是项艰巨的任务，因此如果你希望重温旧梦的话，根本不用担心会买不到这款靓车。

    最令人兴奋的另类汽车

    兰伯基尼 Gallardo

    法拉利，闪开。保时捷，当心：最新款的兰伯基尼 Gallardo 不仅仅是兰伯基尼公司有史以来生产的最优秀汽车，而且在全世界性能最卓越的运动型汽车竞技场上，它也是一个强有力的挑战者。多少年来，兰伯基尼一直被认为是设计怪异、质量平平、可靠性低的品牌，如今它终于推出了自己的 Gallardo。这款售价 16.6 万美元、引擎中置的两座跑车只是兰伯基尼 公司的入门级车型。由于有大笔投资，而且兰伯基尼的母公司奥迪（奥迪 1998 年收购了这家意大利汽车生产商后，已经在设计和生产设施方面投入了 1.55 亿美元）也参与到了这款汽车的研制过程中，因此 Gallardo 拥有非常过硬的质量保证，如全铝制框架，以及在专门设计的几何外形铝制车体下的铝制引擎。四轮驱动将为你带来澎湃动力。而该车内部的布局和装饰也是兰伯基尼有史以来最合理、最眩目的。尽管 Gallardo 的组装生产线是最新引进的，而且配备有完整的质量控制措施，但工人们依旧要在手表外面戴上防护套，以免划伤车身。这一切都体现出德国人精益求精的性格特点。

    当我抵达兰伯基尼位于意大利圣阿加塔的公司总部时，员工停车坪上已经摆满了奥迪车，而且绝大多数身穿实验室工作服的技术人员都在用德语交谈。按照新实施的严格管理措施，意大利人只能挥手致意，但即便是他们也不得不承认这种严谨是必要的。兰伯基尼公司副总裁朱塞佩 格雷科叹息说：“严守纪律总是要好过生活穷困。”

    既然如此，购买兰伯基尼也算是理智的选择了？理论上说，这个结论是可信的，但真正令人信服的证据却要来自实际驾驶。兰伯基尼公司首席试驾员瓦伦蒂诺•巴尔博尼和我一起到偏僻、狭窄的乡村公路上试 驾 Gallardo。巴尔博尼在公司担任试驾员已经 30 年，上天赋予了他一颗顽皮的童心。他喜欢速度带来的快感，对限速视而不见。他笑著对我说：“把速度提起来”。于是我奉命照办。哇！V-10 发动机一路怒吼著奔向了每分钟 8,200 转的极限转速，并且一直保持著；我只挂上一挡，时速便达到了 63 英里（约 106 公里）。Gallardo 的方向盘准确灵敏而且力度适中，座椅有些硬，但是对于日常驾乘来说还是非常舒适的。该车车内的视线（后车窗除外）也非常好──过去兰伯基尼在这方面一直不尽人意。车内所有系统的功能都完美无暇──数据仪表清晰，踏板位置舒适，而车内的智能调温系统（自奥迪 A8 车型引进）则能够迅速驱散意大利的滚滚热浪。但是，操控这个灵动的小怪物在崎岖不平的道路上驰驱，让我手脚忙个不停，我要把它 500 匹马力的灵魂从其温文尔雅的外表中释放出来。我无法让它疾速飞奔，更不能在不顾及行人安全的情况下把它的动力发挥到极至。这就如同阿诺德 施瓦辛格遇见了波斯特（Emily Post，美国女作家，写过社会礼仪的书籍──译注）。我驾驶的这辆 Gallardo 是六速车；配有序列式变速箱的那款 Gallardo 被称为“E-gear”，这款车的驾乘感觉更为流畅。如果我有 16.6 万美元可用的话，Gallardo 将成为我的选择。

    妙不可言的四座车

    马自达 RX-8

    先握紧你的钱袋。一款真正物有所值的运动型汽车问世了（它的售价不会高过你的房价）：马自达 RX-8 有如一匹训练有素的良种马，而它的售价却仅为 2.7 万美元。它还是一款四门四座的运动型汽车，令你感到眼前一亮的不仅是这辆车的外观，它的驾乘感受同样能让你为之一振。许多汽车生产商都考虑过生产四座运动型汽车，但只有马自达兑现了自己的承诺，马自达长期以来一直以生产外形奇特、性能优越的汽车而闻名。

    令 RX-8 与众不同的不仅是它的座位设置。实际上，RX-8 继承了著名的 RX-7 车型的精髓。为了能与那款风靡一时的两座车保持一致，RX-8 的设计集超凡于一身，采用运转异常流畅的转子发动机，其转速可以不费吹灰之力便达到每分钟 9,000 转。该车的方向盘操纵起来非常稳重，RX-8 的内饰设计不但华丽异常，而且极具创新意识，它既非日式风格也不是美式格调（福特公司拥有马自达公司 33% 的股份）。

    我驾驶著 RX-8 来到我最喜爱的试车场地──山路蜿蜒的奥尔特加公路（Ortega Highway）──这里弯曲绵延的道路通常最适合驾驶摩托车。我驾驶的 RX-8 呼啸著左盘右旋，上下翻腾，穿山越岭，有如翩翩起舞 （好吧，它更像是在跳酷舞）。RX-8 驾驶起来非常自如，提速很快，适合快速换挡，而且当出现意外情况时也不会失控（是的，我们的确碰到了几次意外）。RX-8 让你有一股想做坏女孩的冲动，但对于你的举动它却总是平稳应对。由于 RX-8 采用的是后绞式副座车门，因此我甚至无须采取其他措施，就可以直接把婴儿座椅放在后排，而车中间狭长的通道也提供了良好的储物空间，同时令驾驶员和乘客都对四周有一种温馨的感觉。

    RX-8 唯一不足的就是动力（加油啊，马自达，赶快生产一款速度型的马自达吧！）由于 RX-8 充满乐趣，因此我也就不太介意它在动力上的欠缺了。实际上，我只希望和 RX-8 一起游戏，当我压过被丢弃在车道上的垃圾时，它就会发出一些声响，就像是在嘟囔著什么。

    越野车之王

    新款陆虎览胜

    在所有车型中，运动型汽车的竞争最为激烈。在我试车的时候，旁观者总是会发表一些意见。有人问：“悍马 2 怎么样？”（回答是：内饰粗糙，在普通路面上的驾驶感受令人失望，而且彪悍的外表华而不实。）还有些人喜欢新出的保时捷凯宴 Turbo。但是，无论大家如何评论，如果从越野性能和路面舒适程度两方面来衡量，我们的优胜者始终都是： 新款陆虎览胜。请相信我，其他所有的运动型汽车都希望自己能像陆虎览胜一样成为真正的 SUV [虽然我并不对我的介绍负全责，但我还是要指出，当我担任美洲虎（Jaguar）美国公司的负责人时，我曾与陆虎（Land Rover）有过密切合作，我对它的底细一清二楚，在如此情况下我仍然推荐该车，这一事实就意味深长了]。

    当宝马公司还拥有陆虎的时候，它就对最新款的陆虎览胜进行了一番彻头彻尾的改造，新推出的陆虎览胜格调高雅，工艺精湛。它眩目的外表、靓丽的内饰以及卓而不群的性能，没有一处不让人感到由衷的叹服。德国人在这款已经价值连城的英国品牌身上又添加了一些奇思妙想，从而使之无懈可击（伙计，英国人的确痛恨这一点）──而且简直就是帅呆了。坐入新款陆虎览胜的驾驶室，感觉就像是回家──回到你梦寐以求的家。

    陆虎已经被福特收购并由福特公司负责生产，宝马风格的陆虎览胜的个头要比上一款陆虎略大一些，这样便于你搭载更多的货物和乘客。德国人还改善了这款越野车在普通路面上行驶的性能。驾驶陆虎览胜是一种享受，尽管它体态彪悍，但不论是驾乘的感觉还是动力都比它的前辈更胜一筹。从窗户开关的位置──改装后它们显得很直观──到美观实用的橡胶地垫，车上所有的装备都得到了改善。奢华的内饰是由铝质材料、皮质面料和木质装饰组合而成，整个空间洋溢著高贵之美。

    我唯一可以提供的建议就是：现在就去购买。福特与宝马的发动机使用合同过不了多久就将到期，而陆虎览胜所配备的德国造 4.4 升 V-8 发动机就将被福特公司中的某个品种所替代。因此，在你还能选择的情况下，还是选择日尔曼人的动力设备吧！我唯一希望在陆虎览胜上配备的福特产品是美洲虎所使用的触摸式导航显示系统，对于宝马公司上一代略显生硬的导航系统来说，美洲虎的显示屏是一大进步。还有，你能否让解说员古板的英国口音再略微响亮一些吗？

    最时髦的摩托车

    Gurney Grand Prix Alligator

    真正的英雄并不会时常出现。丹•格尼（Dan Gurney）就是这样的一个人：他是唯一一位开著自己设计的赛车赢得一级方程式国际汽车大奖赛的美国人。他赢得了跑车比赛和勒芒拉力赛的冠军（他开创了用喷洒香槟的方式来庆祝每轮赛车比赛胜利的传统），而他的车队则创造了在国际汽联 GTP 赛事上连续夺冠次数最多的记录。此外，请别忘记，格尼还赢得了第一届 Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash。对于一个拥有无数汽车大赛冠军头衔的人来说，他会如何 寻找乐趣呢？当然是设计自己的摩托车。

    Gurney Alligator 可不是辆普普通通的摩托车。首先，它的数量稀少：公司至今只生产了 36 辆样车（我拥有的是其中的第七辆）。其次，Alligator 开创了一种全新的摩托车款式──驾驶这种摩托车时，车手的双腿、双臂均向前伸，驾驶姿势呈半伏卧状，这种姿势使车手臀部的位置低于车轮的高度。这也就意味著 Alligator 是辆前后轮轴距非常宽的摩托车。而由于你的身体重心与地面非常接近，因此驾驶 Alligator 转弯要比其他摩托车更灵活。这辆配备了本田（Honda）700cc 单缸发动机的摩托车从静止到时速 30 英里的加速时间之短，为《摩托车世界》杂志（Cycle World）中的摩托车之最。还有，它吸引的围观者之多是其他新奇事物望尘莫及的。格尼说：“这辆摩托车速度快，灵敏度高，而且驾驶方便。跨坐在这样一辆全新的摩托车上，感觉真是无与伦比。”

    因此我们可以说，这辆车乘坐舒适，性能卓越，有时它的速度之快甚至会超出你我的想象。更令人叫绝的是，创造它的传奇人物依然健在。一生之中遇到这种交易的机会能有几次？现在，剩下的产品已经为数不多了。不过也有人传言，如果我们能真心诚意地请求格尼先生的话，他愿意增加产量。

    译者：萧艾

    奔驰 SL55 AMG

    售价：11.5 万美元起

    与众不同：输出马力达 493 匹的 V-8 发动机，独特的电子制动系统，可轻松收放的金属顶蓬，0─96 公里加速时间 4.5 秒

    内部消息：明年，梅赛德斯公司将推出一款输出马力为 616 匹的运动型汽车 SLR，售价为 40 万美元；而马力小 100 匹但售价却低 28.5 万美元的 SL55 显然更加实惠

    价格适中的替代车型：美洲豹 XKR（Jaguar XKR，8.2 万美元起）。少花 3 万美元，你不但可以得到输出马力达 400 匹的澎湃动力，而且还能享受到全世界最出色的（如果不苛求的话）驾乘体验──顺滑、流畅， 同时又不失雍容华贵之感

    作者 Sue Callaway 曾任《财富》编辑，她最近的一份工作是美洲虎美国公司总经理。此前，她曾担任福特公司豪华车市场营销总监。

    售价：15 万美元以下

    与众不同：中置引擎，输出马力高达 500 匹的 5.4 升 V-8 增压发动机；0─96 公里加速时间 3.8 秒

    内部消息：强劲的动力，宽大的车体，标准的跑车外观奢华的替代品：原版 GT40──前不久的一次拍卖会上，一辆原版 GT40 卖出了 40 万美元的天价

    价格适中的替代车型：日产 350Z（Nissan 350Z，2.7 万美元起）。这款车完全是日产公司当年的杀手 Datsun Z 型概念车的再版，如今这款车多了一番欧洲两座汽车的成熟气质

    趣车名人堂

    每年都有有趣的车来来往往，如过眼烟云，能经受时间考验的寥寥无几。我们请专家为你挑选几款，其中既有带变速箱的轻便汽车，也有公路版的 F1 赛车，它们都引领著时代风骚。如果你有幸开上一款，哪怕是试一试，你就在右侧油箱中加满油，纵情驰驱吧！

    2003 年 TONY CART 125 SHIFTER

    别傻了。它可是赛车手的最爱──快得让你心脏停止跳动

    1938 年 阿尔法•罗密欧

    TIPO 8C 2900B

    集速度、技术与外观为一体的传奇

    福特 GT

    兰伯基尼 Gallardo

    售价：16.6 万美元

    与众不同：输出马力达 500 匹的 V-10 发动机，四轮驱动，流畅的序列式变速箱，重量为 3,200 磅的轻巧车身，0─96 公里加速时间 4.2 秒

    内部消息：保时捷 911 Turbo 和法拉利 360 Modena 又多了一个马力强劲的新竞争伙伴

    奢华的替代品：法拉利的 Enzo（售价 67 万美元）。法拉利公司只生产了 399 辆此款输出马力达 650 匹，配有 V-12 发动机的跑车；它们的外形与一级方程式赛车有些类似。尽管这款车的性能令人感到吃惊， 但车上所配备的尖端技术系统仍将在你肆意疾驰的时候为你保驾护航。如果你能拥有这么一辆车（而且你的银行存款也够支付的话），你就会发现它是一头不同寻常的猛兽

    价格适中的替代车型：三菱 Lancer Evolution（2.9 万美元起）。这位世界汽车拉力赛的冠军有著一副普通的外表。该车配备的 271 马力涡轮增压发动机，全时四轮驱动，Recaro 座椅以及悬挂系统，都会令你产生以每小时 100 英里的速度冲出拥堵街道的冲动，为了摆脱禁锢你会在所不惜

    1959 年 MINI COOPER

    这款英国风格的小车赢得了全世界的爱，仿效者甚众

    1969 年 DEARBORN DESERTER GS

    大众的零部件，Meyer's Manx 的风格，这款车足以令公路上的同类车型相形见绌，而且当时整车仅卖 1,500 美元

    1966 年 法拉利 275GBT

    速度超群，出奇美丽，贵得离谱

    1986 年 福特 200RS

    拉力赛 B 组赛车

    由于太危险，后来被禁止参赛，这也意味著当时的参赛者肯定很刺激

    马自达 RX-8

    售价：2.6 万美元起

    与众不同：输出马力达 238 匹的转子发动机，对开式车门，0─96 公里加速时间 6 秒

    内部消息：这是一辆售价适中，具有两座车性能的世界级四座汽车 替代选择：约翰 珀工作室设计的 Mini Cooper S（2.6 万美元起）。200 匹的输出马力，再加上有宝马公司的信誉担保，使这款由传奇人物库珀之子制造的车型成为业已拥有非凡驾驶感受的 Mini Cooper S 车型中的顶级版本，更何况它还是一款四座车

    1990 年 宝马 M3

    宝马 M 系列的第一款，专门为比赛而设计的车

    1997 年 保时捷 911 TURBO

    最后一款风冷车，使用寿命很长

    1955 年 美洲豹 D-TYPE

    这款性感的车赢得了勒芒大赛（事实上是少数有幸驾驶过它的人）的心

    正宗大众 GTI

    看上去像“兔”型车，跑起来像狮子

    陆虎览胜（Range Rover）

    售价：7.3 万美元起

    与众不同：输出马力达 282 匹的 4.4 升 V-8 发动机，扭矩为 325 英尺 磅，电子平衡装置，电控空气悬架，大量的真皮装饰，以及别致的亚光木质喷漆

    内部消息：驾驶著陆虎览胜，无论是在柏油路面上行驶，还是越野驰骋，你都会有一种回家的感觉──回到你梦寐以求的家

    奢华的替代品：如果你愿意花 9 万美元买辆 SUV 的话，你可以考虑一下输出马力为 450 匹的保时捷凯宴 Turbo。我不赞成购买纯粹的运动型汽车公司生产的汽车，但凯宴的速度及其赏心悦目的内饰的确令人称道

    价格适中的替代车型：大众 VW Touareg（3.5 万美元起）。这辆与众不同的运动型汽车性能卓越，它采用了与 Cayenne 相同的组装平台，而且还配备了许多装饰──更重要的是它的价格便宜 5 万美元

    1988 年 兰博基尼 LM002

    还有谁能生产 12 缸的 SUV？

    2003 年 GAS GAS TRAIL 轻型摩托车

    重约 41 公斤，排量 175 毫升，能让你充分享受腾越的乐趣，只是骑车时不要坐下

    1967 年 Z28 CAMARO RS

    302 匹马力的引擎，曾使这匹良驹成为穿越北美大陆的首选

    2003 年 T-REX

    这是什么？一辆三轮摩托车，但绝非懦夫可用 p121 box

    The Gurney Grand Prix Alligator

    售价：3.6 万美元

    与众不同：独一无二的舒适座椅，0─48 公里加速时间 1.1 秒，时刻都会吸引众多的围观者

    内部消息：一位传奇的美国英雄在美国为全世界的摩托车生产定立了新的标准

    价格适中的替代车型：电动滑板车 Segway（售价 5,000 美元）。这种特制的两轮单车妙趣无穷，它是此类车型中唯一值得推荐的产品。电动滑板车 Segway 不仅能为你带来无穷乐趣，而且它还是最环保的电单车。该车以充电电池为动力，输出马力达 4 匹，最高时速 12.5 英里，配备的自动旋翼可以让它像盘旋的直升飞机一样直立。这款滑板车造就适合在人行道上行驶的车辆，而且它也已经获得了这一许可（旧金山除外）。你骑上它之后就觉得自己像是 Jetson（电脑游戏中的主人公，能在交通拥堵时飞过障碍──译注）

    1958 年 保时捷 RSK

    轻灵，娇小，迅捷，保时捷在二战后汽车时尚中遥遥领先

    1966 年 福特野马 SHELBY GT350

    拆卸减重而成的高速汽车，性子最烈的野马

    1932 年 DUESENBERG SJ

    排场胜过劳斯莱斯，动力更是达到320 匹马力，带 8 个增压器，当时无可匹敌

    2003 年 法拉利 ENZO

    两座 F1 跑车，如此这般尖端，只有临危不惧者方可驾驭