李•艾科卡（Lee Iacocca）在他的新书中问道: 领导人都哪儿去了？82 岁的艾柯卡在与亚历克斯•泰勒交谈时, 谈到了科克里安、克莱斯勒以及底特律的未来

    你的第三本书将于本月出版，书里讲述了美国的领导力状况。就此而言，底特律的表现如何？

    我很看好通用汽车公司 CEO 里克•瓦格纳（Rick Wagoner）。他承受着巨大的压力，但他始终保持冷静，并且坚持推行自己的计划。他们的设计有所改善，业绩也在好转。福特 （Ford）面临的难题比通用汽车复杂得多。它在卡车业务上投入了巨资；它必须研发出一些优秀的车型。我认为，从波音（Boeing）请来的这位新人（CEO 艾伦•穆拉利，Alan Mulally）非常了解这项业务。我不是指汽车业务，而是说他知道如何管理大型组织，如何应付工会。至于克莱斯勒（Chrysler），（总裁）汤姆•莱索达（Tom LaSorda）在产品制造方面取得了出色的业绩，但我不清楚会发生什么。我每天都会读到有关它的情况。我不愿看到克莱斯勒沉沦下去。那会让我很难接受。

    现在有 4 家公司公开表示了竞标意向，其中包括柯克•科克里安（Kirk Kerkorian）的 Tracinda 公司，它出价 45 亿美元。你对此怎么看？

    我饶有兴趣地读了有关科克里安竞标的报道，尤其是《纽约时报》（New York Times）那段说我支持他的内容，但我与此毫无瓜葛。我已经决定在这个问题上保持中立。

    你认为科克里安会对克莱斯勒做些什么？

    他是个赌徒，我也不知道他最终要做些什么。今年 6 月，他就 90 岁了，但他身体健康而且还经常锻炼。12 年前，我们（科克里安和我）试图收购克莱斯勒，但我们筹不到钱。

    工会对这桩交易的影响有多大？

    非常大。这项交易取决于戴姆勒公司（Daimler）同意分担多少遗留成本以及工会在谈判中的妥协程度。这是两个主要条件。

    你认为克莱斯勒的摊子最终会由谁来收拾？

    谁知道呢？私募股权基金实让我担心。他们真的了解汽车行业吗？我希望看到有人出头组成一个领导小组，他们得有与经销商、员工打交道的经历。如果我有钱，我就会买下它。我会重新出山，收购克莱斯勒。克莱斯勒的汽车非常棒。有人也许会廉价卖掉吉普（Jeep），但我不愿意看到它被拆分。我在底特律的时光已经结束。我如今住在洛杉矶。（戴姆勒－克莱斯勒前董事长）于尔根•施伦普（Jrgen Schrempp）请我去他那里工作，我回答说：“那我住哪儿？”他说，“斯图加特。”我回答说：“算了吧。”

    如果让你重回克莱斯勒担任董事长兼 CEO，你会怎么做？

    要在今天的环境下成功，你必须分出轻重缓急，决定你的立场。你不可能为所有人做所有事。我认为三大汽车巨头的产品系列太过复杂，顾客面对的车型实在太多了，以致他们都分不清楚公司在推销些什么。

    你在书中说，戴姆勒－奔驰并购克莱斯勒的消息曾经让你“厌恶”。你为什么认为它会失败？

    这里面没有增效作用。根本没有。而且从企业文化的角度来看，德国人与美国人的经营理念完全不同。把克莱斯勒卖给德国人是感情用事。现在，德国人的出售行为格外感情用事，实际上，他们把我们扔到了一边。

    底特律究竟出了什么问题？

    让我们从医疗保健成本说起。这是遗留成本。那里有大量退休人员。他们劳有所得，但我们却再也负担不起了。这个世界发生了变化。借用我经常引用的一个关于通用汽车的数字：丰田公司（Toyota）每辆汽车中有 200 美元用于支付退休人员的医疗保健费；通用汽车支付的金额略高于 1,500 美元。这是极其沉重的负担。

    人们的寿命越来越长，因此政府、工会和三大汽车巨头必须团结一心，共同寻找协作的办法。工会在去年 9 月提交了合同。这是一份具有分水岭意义的合同。目前的合同太过慷慨。

    我希望大家冷静思考，我们终会达成一些解决办法。但是，工会正威胁发动罢工。他们应该耐心等待回到谈判桌前表达他们的意见，但他们却把事情捅给了媒体。我们必须共同解决这个问题，因为它生死攸关。

    底特律的市场份额会继续下滑吗？

    我认为它会稳定下来。目前的情况相当糟糕。乘用车市场上一半是进口车。我认为通用汽车公司将开始收复部分市场。但是你也知道，在这个行业里争取市场份额，可不是件容易的事。

    你认为底特律在过去 20 年里的衰落是日本公司造成的吗？

    我永远都不排斥日本公司。丰田是强有力的竞争对手。日产 （Nissan）的实力越来越强。本田（Honda）在工程技术上一直保持领先。它们都是优秀的公司，但却都占了便宜。这场竞争不公平。它们的市场并没有对我们开放。它们仍然在操控货币。当它们进入这个国家时，它们没有工会，因此很难和它们竞争。有时我认为它们的贸易行为是掠夺性的。

    上世纪 80 年代你曾建议提高燃油税。

    是的。我到里根那儿对他说：“我们应该征收每加仑 50 美分的燃油税。这可是 500 亿美元。我们能够削减一半的赤字。”他说：“你一定是疯了。不能对汽油征税。”随后他大笑起来。因此我们一直也没这样做。我们的州税收和联邦税收加在一起约是每加仑 46 美分，而欧洲是 5 美元。

    你如何看待全球变暖问题？

    在 2000 年的总统大选中，我支持布什，反对戈尔，因为我认为戈尔在谈论全球变暖问题时有些狂热。现在，我认为这是个严重的问题。正如我在书中所言，我从未想过自己会花 8 美元去听戈尔的演讲。应该想出一个让所有人（我是指整个地球）而不是某个国家参与其中的解决方案，因此我成了追随者。直到我离开汽车行业许多年后，我才大彻大悟。

    汽车行业能做些什么？

    充电式混合动力汽车。我认为它们其实已经问世了。当然，我们还需要研发出更好的电池，但混合动力汽车确实很棒。虽然它们价格昂贵、结构复杂，但它们可行，而且百公里油耗相当低。这是未来的潮流。

    有些人寄希望于氢动力燃料电池。

    我认为它还差得很远。你准备从哪里弄来所需的氢气？你怎么把它存储在汽车里？你准备怎样分销氢气？这是一个很长远的问题。

    你是否为没能参选总统感到遗憾？

    我从不后悔，但我感到有些沮丧，因为我热爱这个国家并且希望为她做些什么。我已经没有多少时间了。但是我必须治愈糖尿病（通过艾科卡基金会赞助的研究）。

    对于考虑进入汽车行业的年轻人，你有什么寄语？

    放手干吧。这种生活激动人心。我喜欢一大早去上班的日子。我就是喜欢汽车。如果你热爱你的工作，它就会如你所愿。

    译者： 钱志清