你愿意为找工作走多远的路？去南极洲行吗？在刺激经济的支出中，有 1,850 万美元投到了那里。其中一半用于制造把设备从麦克默多考察站（McMurdo）拉到南极极点的拖拉机。麦克默多位于澳大利亚以南 2,500 英里的海岸上，但距离极点还有 1,000 英里。自 20 世纪 60 年代以来，一直采取空运补给的方式。但是，由于燃料成本飞速上涨，负责南极洲科考活动的美国国家科学基金会（National Science Foundation，NSF）决定以拖拉机车队运送设备，飞机则用于科研或其他用途。雷神公司（Raytheon）目前已拿到提供服务的合同，但其他竞争者也想吃这碗冷饭。

——Telis Demos

4.7英里
每小时

这是拖拉机在麦克默多站与南极之间往返的平均速度。不久前的一次一千英里行程耗时 43 天（拖拉机每天行驶约 10 小时），但是，一台拖拉机的运货量够一架洛克希德 LC-130 飞机（Lockheed LC-130）飞 36 个来回。NSF 建造了通向极点的公路，希望能节约 200 万美元左右的燃料和其他飞行成本。省下来的钱将帮助 NSF 填补 3,500 万美元的预算赤字。

21个
工作岗位

经济刺激支出中，有 300 万美元用于改善麦克默多的输水管道，将创造 21 个岗位。[麦克默多是南极洲的大都市，在南半球的盛夏时节（每年 10 月到 2 月），有大约 1,100 名居民。] 这些工作的报酬与美国本土的同类工作相当。丹佛的一个木匠每周能挣 300 美元，与在麦克默多工作的报酬不相上下。可是，每个职位仍有数以百计的人应聘。一位承包商说：“我们有一位医生为了生活，到这里来刷厕所。”

3亿
美元

每年拨给雷神极地服务部门（Raytheon Polar Services）的资金。防务巨头雷神公司每年的营业收入高达 220 亿美元。它自 1999 年起即受雇于 NSF，成为总承包商，负责在南极洲生活和研究所需的全部后勤供应。其他公司，比如洛克希德－马丁（Lockheed Martin）、KBR 等，一直在努力加入，甚至在 NSF 附近搭建公告牌，宣传他们的能力。到目前为止，NSF 仍计划继续与雷神的独家合作。

译者：天逸