电动汽车世界里的惊喜

一辆车身装饰有《宝可梦》图案贴纸的五菱宏光Mini EV电动汽车行驶在中国广西壮族自治区柳州市的街道上。图片来源：QILAI SHEN—BLOOMBERG/ GETTY IMAGES

2020年，中国广西壮族自治区柳州市销售的汽车约30%是电动汽车。但大街上最受欢迎的汽车既不是特斯拉（Tesla），也不是蔚来汽车，或者在美国上市的任何其他电动汽车品牌，而是五菱宏光Mini EV。这款中国本土汽车采用了鲜艳亮丽的糖果色车漆。这款双门汽车没有豪华的内饰，是中国第二大畅销电动汽车品牌。

汽车行业咨询公司Sino Auto Insights的创始人及首席执行官涂乐说：“这是电动汽车行业的意外之喜。就连推出该车型的五菱团队也没有预料到它会成为市场上的赢家。我想他们肯定看到了它的潜力，只是没有想到它会畅销一整年。”

随着汽车从汽油驱动向电驱动转型，汽车行业的分析师预测，未来的汽车更像是轮子上的智能手机，而不是一部在路上行驶的机械。在中国等市场，特斯拉将汽车升级成移动娱乐平台，成为市场引领者。但五菱宏光Mini EV的爆火表明，依旧有很多消费者更关注目的地而不是旅程，他们想要的是一辆价格低廉但能够让他们从A点顺利抵达B点的汽车。五菱宏光Mini EV既没有高科技，也没有值得夸耀的0到60英里（约96.56千米）每小时的加速时间，但它凭借其实用性和可定制外观吸引了大批拥趸。它既是汽车，也是时尚配件，堪称电动汽车领域的Vespa（意大利摩托车品牌——译注）。

五菱汽车是中国国有汽车厂商上海汽车集团、广西汽车和美国汽车业巨头通用汽车（General Motors）联合设立的合资公司，于2020年7月推出了五菱宏光Mini EV。一个月后，五菱宏光Mini EV成为中国最畅销的电动汽车，8月的销量达到13,000辆。2021年的总销量达到37.8万辆，使这款造型简单、体积小巧的汽车超越特斯拉，成为中国第二大最受欢迎的电动汽车品牌，仅次于沃伦·巴菲特（Warren Buffett）投资的比亚迪汽车。

这款呆萌可爱的汽车之所以成功，取决于它同样让人喜爱的售价。基础版车型的起售价为4,500美元，远低于特斯拉售价最低的车型以及本土竞争对手蔚来汽车和比亚迪（售价分别为40,000美元、57,000美元和33,000美元）。

五菱汽车有生产低价汽车的传统。本世纪初，售价只有5,000美元的五菱之光（Wuling Sunshine）微型货车，成为中国商贩们名副其实的首选交通工具，2010年左右成为全球第三大畅销汽车。二十年后，五菱用一款经济实惠的电动汽车（有粉色、紫色和浅蓝色的车漆）再次取得成功，迅速抢占了中国11%的电动汽车市场份额。中国的电动汽车市场群雄逐鹿，2021年共有300家厂商。

五菱宏光Mini EV的售价如此低廉，自然不会有太高的科技含量。这款两厢汽车的车身长3米，有一部无线电和一个USB充电口，但没有像特斯拉和蔚来汽车一样配备触屏控制面板，当然也没有自动驾驶功能。车内配有后视摄像头和停车传感器，但其脆弱的外壳使安全气囊等安全功能的作用大打折扣。

五菱宏光Mini EV不适合高速公路或者跨城市出行。其电池满电续航里程只有105英里（约168.98千米），最高时速为62英里（约99.78千米）/小时，无法与其他更高档的电动汽车相媲美。[特斯拉Model S的电池续航里程为400英里（约643.74千米），最高时速200英里（约321.87千米）/小时。]五菱宏光称Mini EV是专为国内新兴的、公共交通不够便利的经济欠发达城市量身打造的“一款代步车”，用于城市出行。

汽车行业咨询公司Automobility的创始人及首席执行官比尔·拉索（Bill Russo）表示：“在后疫情时代，个人空间变得更重要。对于乘坐公共汽车或火车的人们来说，坐滴滴[出租车]是一种升级，因为同车厢的人更少。而五菱宏光Mini对于渴望升级出行方式的人很有吸引力。”

在中国一线城市，例如上海、北京等生活成本较高的商业中心城市，特斯拉依旧占据主导地位。但五菱宏光Mini EV却打入了其他城市的大众市场，比如五菱总部的所在地柳州，这里的消费者可能买不起昂贵的特斯拉。中国国家统计局的数据显示，柳州所属的广西壮族自治区每年平均家庭可支配收入为5,400美元，只有特斯拉售价的七分之一。

虽然五菱宏光Mini EV没有花里胡哨的装饰，但它有各种贴纸或全车贴膜，供车主进行个性化改装。柳州一位车主根据日本著名动画电影《龙猫》（My Neighbor Totoro）中龙猫巴士的形象，改造了汽车的外观。有车主选择了《宝可梦》（Pokémon）贴纸，或者根据自己的个性选择了充满活力的车漆配色。

涂乐称：“五菱在营销、定制和维持品牌新鲜度方面做得非常成功。”

虽然这款汽车售价较低，但五菱仍然凭借它获取了丰厚利润。

2021年12月，在日本能率协会（Japan Management Association）组织的展览中，日本名古屋大学（Nagoya University）的一位教授山本正义（Masayoshi Yamamoto）拆解了一辆五菱宏光Mini EV电动汽车。他发现，在这款小型汽车呆萌的表象之下，使用的几乎都是“现成的”零部件，这意味着五菱没有使用大量昂贵的专有技术，不会因此增加成本。

山本正义估计，五菱宏光Mini EV的原材料和人工成本约为4,200美元，而活动组织方购车的成本是6,000美元。这意味着五菱的利润率达到30%，相当丰厚。

五菱拒绝就本文置评。

五菱证明了中国人对一款适合大众市场的低成本电动汽车的渴望，但它同时很容易陷入竞争，而且该品牌的成功已经引起了竞争对手们的注意。2021年8月，蔚来汽车的首席执行官李斌在参观完一家五菱工厂后宣布，将推出一款更经济的电动汽车，尽管他坚称低价版蔚来汽车不会与五菱宏光Mini EV形成竞争。

德国汽车厂商戴姆勒（Daimler）计划今年推出在中国生产的Smart汽车。诞生于20世纪90年代末的Smart汽车，从概念上可以视为五菱宏光Mini EV的前辈，其灵感同样来自日本像盒子一样的“轻型汽车”。但其小巧的设计并没有在欧洲引起兴趣，因为其零售价高达25,000美元。戴姆勒将通过与中国厂商吉利汽车的合资公司在中国推出Smart车型。

但涂乐认为，无论是本土企业还是外国车企，没有挑战者能够在价格上与五菱汽车竞争。涂乐表示，首先，上汽集团是一家国有企业，这通常意味着它可以亏本经营，无需对股东负责。而民营企业尤其是外国汽车品牌的营业成本更高，主要源自大型跨国公司的运营决策成本，涂乐指出，这导致它们无法降低造车成本。而且即使它们能够降低成本，五菱已经占据了先行者优势。

他说：“随着造型可爱的五菱宏光Mini EV汽车大获成功，五菱已经确立了它的市场地位。但市场是庞大的。”2021年，中国的电动汽车销量从2020年的130万辆增长到330万辆。涂乐认为，今年中国的电动汽车销量将再翻一番。

译者：Biz