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  • 炫目的2009日产370Z

    Alex Taylor III 2009-04-27 05:30

    作者:Alex Taylor III我在1970年买了原始的240Z车型,而2001年卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn,) 执掌日产(Nissan)期间推出的第一款Z型跑车让我有受骗的感觉。车的颜色是英国赛车绿,我曾把它看做是日本版的捷豹(Jaguar),但粗短的车型和艳俗的内饰令这部车看起来...

  • Zensational: 2009 Nissan 370Z

    财富中文网 2009-04-27 05:31

    By Alex Taylor IIIAs the owner of an original 240Z purchased in 1970, I felt cheated by the first Z-car to arrive during the reign of Carlos Ghosn in ...

  • 2009日产GT-R:咆哮的哥斯拉

    Alex Taylor III 2008-12-15 05:32

    作者: Alex Taylor III黑色底盘,红色车身,日产(Nissan)GT-R跑车停在我的车道上,就像一头来自外星的怒兽。它没有优雅的外形和曲线,只有直截了当的目标。这款车的设计宗旨是战胜在德国著名的纽博格林赛道(Nürburgring)上驰骋的其他世界顶级跑车。不管能否完成使命,GT-R都...

  • 享受日产新车

    Alex Taylor III 2002-12-01 08:00

    作者:亚历克斯•泰勒叁世 (Alex Taylor III)在10月1日推出的 2003 年新款车并没有使向美国消费者推出新车型的浪潮变得有丝毫懈怠──所以即使一些很特别的车型也只在聚光灯下停留很短暂的时间。这些车型能成为本年度流行的车型就不错了。赶在下一款让人耳目一新的车型推出之前,赶快尝试一下日...

  • 拯救日产的大师

    Alex Taylor III 2002-05-01 08:00

    卡洛斯•戈恩率领日产公司走出困境,并借此当选“《财富》2001年度亚洲商人”作者:亚历克斯•泰勒叁世 (Alex Taylor III)一月,当日产汽车公司(Nissan)首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在底特律汽车展(Detroit Auto Show)的大厅里走动时,他身后跟着...

  • 电动日产车来了

    Alex Taylor III 2010-05-13 08:00

    身着便装的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)脚步轻快地走进了位于日本横滨的日产公司(Nissan)全球总部大厦21层的会议室。室内15位公司高管分坐两旁,等待他的光临。这次会议的议题是:如何做好深受戈恩青睐的电动汽车项目的新闻宣传。他手下负责媒体沟通工作的员工希望按照传统的做法,展开公众宣传攻...

  • 日产的掌舵人

    Alex Taylor III 2004-05-01 08:00

    “轿车业当前的态势不是一成不变的。有的生产商赚钱很多,有的几乎分文不挣。”要说卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)是 21 世纪汽车业的最佳首席执行官,为时尚早,但他已在这场竞赛中遥遥领先。戈恩在 1999 年接手陷入绝境的日产汽车公司,在戈恩的带领下,公司实现了 11% 的营业毛利率,列全球汽...

  • 日产的优雅激进派

    Alex Taylor III 2008-01-30 11:59

    概念车 戈恩在日产技术中心坐进了Pivo 2(摄影:Gregg Segal)戈恩向来以出手快而著称,现在他把未来赌在狂野设计和热门技术上作者:Alex Taylor III日本东京郊外的设计室里一片安静,日产公司(Nissan)CEO 卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)正在验收计划于去年 10...

  • 日产雷诺双肩挑

    Alex Taylor III 2005-06-01 08:00

    一个人能身兼两家公司的 CEO 吗?日产和雷诺必须回答这一问题作者: Alex Taylor III管理一家全球性汽车公司可不是件容易的事。你必须与数以百计的供应商、数以千计的雇员、数以百万计的客户打交道,还要管理全公司的工厂网络,它们每天生产出价值数以亿计美元的汽车。你还要纠缠于劳资冲突、残酷的竞...

  • 日产挂上了快速档

    Alex Taylor III 2003-10-02 12:31

    卡洛斯•戈恩加速了这家日本汽车公司利润的增长。如今,他希望增长得更快作者:Alex Taylor III还有比微型面包车更不受人尊重的车型吗?车主们只是将其当作载人工具──可以运送孩子和日常用品,但却绝对不够档次开到乡村俱乐部去。制造商将其看作消费者在人生过渡阶段使用的车型,它几乎培养不出什么客户的...

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