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与宁德时代、比亚迪谈判陷入停滞，苹果造车之路充满荆棘
苹果与宁德时代和比亚迪就电池供应问题进行的谈判陷入停滞。据路透社10月22日报道，谈判陷入僵局的原因是，考虑到成本问题，这两家中国顶级锂电池生产商拒绝为苹果在美国单独设厂，提供专属服务。...
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曾毓群：宁德时代不造车！
宁德时代董事长曾毓群在3月24日举行的2022年年度业绩网上说明会上称，新能源电池的应用范围广阔，包括“天上飞的，水里游的，地上跑的和不跑的（储能），” 除了乘用车新车的渗透率，其他领域的电池应用未来仍有十倍以上空间，因此宁德时代不会去造车。针对近期的燃油车降价潮，他表示，这可能会对新能源车电动化率...
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造车拖累小米集团陷入亏损
小米集团发布的2022三季报显示，三季度净亏损为人民币14.7亿元，而上年同期的利润为人民币7.886亿元。导致小米集团亏损的主要原因是小米的研发费用提升了26%，达41亿元，该公司加大了在智能电动汽车领域的投资支出。在小米财报电话会议中，小米总裁王翔表示，小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构...
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大浪淘沙后，中国500强涌现“新势力”
财富Plus APP于7月25日发布了2023年《财富》中国500强排行榜。今年，该榜单开放申报，采用与《财富》世界500强一脉相承的制榜方法，同时包括了上市和非上市企业。今年500家上榜的中国公司在2022年的总营业收入达到15万亿美元，净利润达到7,171亿美元。（下载安装“财富Plus”APP...
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比亚迪否认联合小米造车：假的
近期，有传言称，“小米即将发布和比亚迪联合出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1，售价为84999元”，对于这一消息，小米方面直接否认，而比亚迪方面在否认后表示：“目前我司针对相关信息已依法取证，后续将通过法律途径维护企业声誉。望广大网友不造谣、不传谣、不信谣。”...
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下一个十年，宁德时代还会有好日子吗？
在5月31日突破1万亿元市值以后的45天里，虽然宁德时代的股价升势不断受到怀疑，但市场对它的追捧并没有停止。相比于3 年前（2018年6月11日）创业板上市时25.14元的发行价，宁德时代目前股价已经涨了22.6倍。截至7月15日，宁德时代报收568元/股，市值1.32万亿元，位居A股市场第三位，仅...
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苹果造车靠谱吗？三个视角聊聊苹果造车这件事
跌宕起伏2020年终于过去了，就在人们憧憬2021年的汽车市场可以重现荣景的时候，作为科技巨头的苹果公司率先曝出了要与现代汽车合作，在起亚位于美国佐治亚州的整车工厂生产自动驾驶汽车的消息。透过梳理媒体报道的时间，大致可以得到以下几点推论：苹果公司的确正在研发自动驾驶技术，并且已经利用第三方平台进行测...
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苹果造车，不如来中国
联想苹果在智能手机时代与中国富士康在内的供应链企业的良好配合，即将到来的智能汽车时代，中国是否仍将成为苹果造车的真正合作伙伴？从时间窗口来看，双方恰好处在一个合适的节点：苹果恰好想要，中国供应链恰好能给。...
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车企自建工厂，不再需要宁德时代？
近期，长城汽车与宁德时代签署了10年战略合作协议，在新能源业务上达成深度合作。但以特斯拉和大众为首的车企在过去的一年里均公开表示过要自建电池工厂，而这两家目前都是宁德时代的大客户。...
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陷入被美方制裁风波，宁德时代和国轩高科回应来了
近日，多名美国国会共和党议员敦促行政部门将国轩高科和宁德时代两家中国电池制造公司列入实体清单，并禁止其产品进入美国。对于上述消息，国轩高科方面回应，国轩高科一向坚持尊重人权、保护员工权益的价值观，对合作伙伴的选择也是基于严格的审核机制和评估标准。宁德时代表示，公司致力于维护负责任的供应链，任何有关宁...
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