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全球汽车业大佬薪酬大比拼
考察日产（Nissan）CEO 卡洛斯•戈恩 2011年1,250万美元年薪有一角度，那就是把它与日本汽车巨头同行的年薪作一比较。目前为止，他的年薪可谓一骑绝尘、遥遥领先。然而从全球范围来看，戈恩的年薪还不到福特（Ford Motor）CEO艾伦•穆拉利的一半，后者纳入囊中的年收入高达2,890万美...
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全球科技界大佬薪酬排行：谷歌母公司CEO皮查伊薪酬最高
谷歌母公司Alphabet在一份监管文件中称，公司CEO桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)去年被授予了2.81亿美元薪酬，成为世界上薪酬最高的高管之一。 委托书显示，皮查伊去年的基本年薪为65万美元。Alphabet表示，皮查伊今年的基本年薪将涨到200万美元，而皮查伊的薪酬是公司员工薪...
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全球汽车业新秩序
最近有几条消息显示，全球汽车产业正转向一个全新的方向。第一条消息，是戴姆勒（Daimler）和雷诺-日产（Renault-Nissan）上周决定合作开发小型车和小功率发动机。另一条消息是，在2010年第一季度，通用汽车（General Motors）在中国的汽车销量超过了在北美市场的销量。这两条消息...
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2014年全球汽车业的14个预言
给来年做预测总是件冒险的事，因为它本质上是建立在读者的美好意愿上，而更要命的是，读者们往往又是健忘的。有时候，事情的发展甚至会超出最富想象力的预测。预测玛丽•芭拉将继任通用汽车（GM）的首席执行官相对而言难度不大，尽管12月份爆出这一消息的时机出乎了大多数人的意料。但是谁能想到底特律“铁锈地带”（指...
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电动车大比拼
（插图：Josue Evilla）美国人喜欢捉对厮杀，比如甜点店有唐恩都乐（Dunkin' Donuts）和星巴克（Starbucks），棒球有扬基队（Yankees）和红袜队（Red Sox）。因此，雪佛兰（Chevy）的沃蓝达（Volt）和日产（Nissan）的聆风（Leaf）在去年年底同时推出...
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中日经济大比拼
过去十年，中国经济每年平均以10.4% 的复合年增长率扩张，势头强劲。如果以 100 点作为2000年实际国内生产总值（Real GDP）的基数，那么2009 年便高达243 点，显示中国的经济在这十年间膨胀了接近一倍半。如果把价格变化和汇率变动的因素都计算在内，中国的名义国内生产总值（Nomina...
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MQB平台能否帮助大众成为全球汽车业霸主？
大众汽车集团首席执行官马丁•文德恩大众汽车能否成为全球头号汽车厂商，在很大程度上取决于它的横置发动机模块化平台(MQB)。该公司声称，这套设计和生产汽车的标准化流程极其节约成本。在上周四于柏林举行的大众年度财务总结会上，首席执行官马丁•文德恩表示，该公司旗下众多汽车品牌，包括大众、斯柯达和奥迪，今年...
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奢侈品升值空间大比拼
最近，国际财产咨询机构莱坊（Knight Frank）发布了2014年《财富报告》（2014 Wealth Report）。报告对富人把钱花在哪方面等问题进行了全面分析，其中让我特别感兴趣的一个章节是《投资热情》（“Investments of Passion”），谈到了奢侈品投资的一些情况，比如珠...
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智能搜索大比拼：Siri不敌谷歌
投资银行Piper Jaffray的吉恩•蒙斯特非常严谨。大家排队抢购苹果（Apple）新产品时，他是那种会跑到现场清点人数的分析师。程序员们济济一堂，参加苹果的开发者大会时，他又会拦下几十号人，询问他们是在为Mac、iPhone，还是Android设备开发应用程序。所以，当明斯特想知道苹果智能语音...
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退休的大佬
有些树是在春季落叶。春风三巡，新芽酿出，老叶便纷纷凋零了。这景象，也常见于商业世界。近些年，不时有商业人物退休的消息传出。起先是王石，放下中国最大地产公司的掌舵者不做，一门心思跑去哈佛大学读书；后来是柳传志、朱洪江、何享健等制造业大亨，他们都把公司和权力交给了年轻一辈；再后来，风气传到互联网行业，马...
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