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关税之下，欧洲各国向中国车企抛出招商橄榄枝
欧盟上周宣布，或对中国制造的电动汽车征收高额的惩罚性关税，以德国为首的一批政界人士和产业专家都对欧盟的关税政策提出了批评意见。还有一些人则开始另辟蹊径，争夺起中国车企在欧洲的投资机会。...
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伯南克向美国国会抛出橄榄枝
作者：Colin Barr本周三，在美国国会对美联储进行审查的问题上，美联储（Federal Reserve）主席本•伯南克（Ben Bernanke）做出了一个小让步。不过，尽管伯南克大谈提高透明度，但他似乎意在巩固美联储的政治势力，而非公开该机构账目。伯南克在众议院金融服务委员会（House F...
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欧盟称中国车企提供信息不足，将抬高关税
据路透社报道，有两位知情人士称，欧盟委员会已警告三家中国电动汽车制造商，称它们没有为其反补贴调查提供足够的信息。如果比亚迪、上汽集团和吉利汽车提供的信息如果还不够，欧盟将可以使用其他地方现有的证据来计算关税，此举可能会抬高这些车企出口至欧洲的关税。...
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加征关税在即，欧洲多国激烈争夺中国车企建厂
欧盟预计于本周宣布对进口自中国的电动汽车征收临时性惩罚关税，但与此同时，欧洲国家依然在争夺中国的电动汽车工厂和就业机会。咨询公司贝恩公司合伙人迪洛雷托表示，比亚迪、奇瑞和上汽等中国电动汽车制造商在国内的制造成本要低得多，但它们仍纷纷在欧洲设厂，以打造自己的品牌，节省运费和潜在关税。...
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中欧走向贸易战已不可避免？
中欧之间的贸易摩擦正愈演愈烈。10月4日，欧盟27国表决通过了对中国电动车征收反补贴税的议案。根据这一议案，今后五年除了现有的 10% 关税外，欧盟委员会可以对中国电动车加征从7.8%到35.3%不等的反补贴关税。关税将于10月底生效，这意味着欧盟对中国电动车进口关税税率最高达到45%。在此之前，美...
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奥迪低头？或向中国车企“买技术”！
据德国媒体报道，为了应对中国日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间。目前，相关谈判正在进行当中。...
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传统车企如何应对“中国式内卷”？
2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...
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中国车企：从适者生存，到走出丛林
近年来，全球汽车巨擘的董事会或许都曾讨论过两个类似的话题：在中国这个最大的汽车消费市场，外来者与本土公司的竞争关系发生了逆转；另一个关注点更隐蔽——中国出口车企开始“反向”打入这些跨国公司的本地市场。这背后暗流涌动的趋势显现在了2023年。今年注定是中国汽车制造业历史性的转折点：对内，国产车销量首次...
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中国车企的遮羞布，没人敢撕？
2023年，似乎每一个中国消费者，都沉浸在车企的“PUA话术”中。有的车企说自己是“全球第一”，仔细一看，好家伙，前面加了四五个定语；有的车企说自己的车是“智能化的天花板”，但拿到手却发现它是一块白板，从智障到智能还差十几版OTA；而有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实碰撞中却惨目忍睹。...
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外媒：比亚迪等中国车企或放弃美国
据彭博社报道，中资汽车制造商（包括全球最大的电动车企）在它们可能面临更多限制措施之前，可能已经决定放弃美国市场。即使不考虑美国政府所谓的安全风险调查以及特朗普100%的关税威胁，中资汽车制造商可能也会因为27.5%的进口关税和美国本土的竞争对手而避开美国市场。...
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