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奥运交通的价值链管理
特约作者：袁舟2000 年 9 月 15 日至 10 月 1 日，来自世界各地的 1 万多名运动员，在澳大利亚悉尼参加了 20 世纪的最后一次奥运会。对于悉尼人来说，这场千禧年体育盛会值得津津乐道的地方有不少，其中之一便是顺畅的奥运交通。据统计，悉尼奥运会的第一天，截至下午 4 时，轻轨列车和巴士已...
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奥运明星的职业生涯管理
特约作者：袁舟人的一生中，有关职业的选择、适应和调整都是不可避免的。如竞技体育的“职业化”有利于造就体坛明星。但是，当顶尖运动员本身，并不是一个终生“职业”，他们的运动生涯结束后就须努力开始别的职业。因此，如何从“体育人”向“社会人”成功转型，就成了中外体育管理者和研究者关注的问题。德国图宾根大学的...
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在价值链的社会化中受益
近年来，企业剥离业务单元价值链某些特定环节的现象越来越多。戴尔将一些制造工厂卖给鸿海，逐渐剥离制造。一些新创企业甚至一开始就锁定某一个或者少数几个业务的特定环节，倾注全部精力于其中，而将其他环节交由外部公司承担。比如小米公司，只关注设计、销售与品牌沟通，而将技术研发、制造等环节完全外包。这种行为通常...
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有备无患：奥运风险管理对企业抗灾的启示
特约作者：袁舟如果比赛过程中场馆忽然停电，所有的办公系统无法运行，怎么办？如果观众排队买票的时候忽然下雨，怎么办？如果教练员或运动员拒绝出席新闻发布会，或是遇到当日比赛取消、新闻发布会举行前发布厅断电 1 小时，又该如何面对蜂拥而至的新闻媒体记者？据说，北京各个奥运场馆管理者的一项重要工作，就是制定...
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交通部称强国交通App与交通运输部无关
1月19日消息，据北京日报报道称，国内首个国家级交通出行平台“强国交通”已完成内测并即将上线，拥有约车、货运、水运、航运等功能。界面新闻从交通运输部了解到，此事与交通运输部无关，该信息有误。此外，有自称在交通运输部系统工作的微博用户称：“机关和下属技术支持单位全部不知情，这就是个碰瓷的野鸡公司，查了...
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交通报告
全球道路上有 7 亿辆汽车，每年还要增加 7,000 万辆，交通拥堵导致的时间浪费和污染已经成为现代悲剧。为了应对这一问题，新加坡、伦敦已经向在交通高峰时最繁忙地区的大街上驾车的司机收费，其中包括上图的伦敦特拉法加广场。上个月，伦敦市市长肯•利文斯通（Ken Livingstone）提出，对大油耗车...
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智慧交通，未来已来
车联网、无人驾驶、电力驱动……智能化和交通领域的结合，正成为一种不可逆的大趋势。你也许不止一次地想过一个问题：未来的交通大环境会有哪些改变？通畅、安全、智能、有序……你尽可能把各种妥帖的褒义词用上之后，就能得出想要的答案了。而立志于打造智慧城市整体解决方案的平安集团，已经开始为我们圆梦了。而且在可以...
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非奥运赞助商如何借奥运东风？
编者按：在为《财富》中文版独家撰写的第六篇专栏文章中，世界顶尖体育营销和奥运营销大师麦克尔·佩恩（Michael Payne）将和您一起审视，作为奥运赞助商和供应商以外的所有企业和机构，即“非奥运赞助商”，有些什么办法能够为奥运会做出贡献，而不至于损害到赞助商的合法权益。麦克尔·佩恩担任国际奥委会首...
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奥运带来什么？
2012年夏季奥运会开幕前10天，一个主要由企业家构成的访问团从北京出发，飞往这届奥运会的主办地伦敦。这项名为“中国企业家英国行”的活动名单上，英国贸易投资署的大名赫然在列。英国首相卡梅伦在百忙之中抽出十几分钟会见这些中国商人。他开门见山直奔主题——“希望两国企业能够加强合作”，并代表英国政府表示为...
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让客人惊喜─从接待服务看奥运营销
特约作者：袁舟赞助奥运会是世界上最昂贵的赞助活动之一。直接赞助费用不过是交了入门费而已，更多的费用来自后续的广告促销和接待活动。因此，赞助商为取得最大投资回报，需要对各项奥运营销活动进行精心策划和严密的系统管理。这里将分析 2000 年悉尼奥运会赞助商家的礼宾接待（hospitality）如何不仅仅...
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