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年亏82亿创始人薪酬12.6亿，车企掌门人真那么赚钱？
虽然12.6亿元并不是沈晖实际到手的薪酬，但与几家“第一梯队”企业相比，无论是朱江明的166.7万、小鹏的135.2万还是李想的150.4万，沈晖的201万薪酬都显得“不合群”。依靠数字体现的薪资只是表面上的导火索，威马的高开低走的发展颓势似乎更接近争议中心，换句话说，“财不配位”才是掀起这场舆论风...
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上市车企“不赚钱”的上半年
对12家上市车企上半年财报的分析显示，虽然其中7家实现了营收与利润双增长，但实际经营状况并非乐观，如扣除投资收益、政府补助等，有8家面临增收不增利的问题。比亚迪业绩最为亮眼，营收与归母净利润增幅均位列第一，净利润超越上汽集团，首次位列第一。...
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史上10大最差车企掌门人盘点
当下，来自汽车行业的CEO几乎都是声名远扬。但是，业内人士担心，当代企业领袖正在形成一种个人崇拜。通用汽车（General Motors）的丹•阿克森发现，每次他参与慈善活动，总能上报纸；因为让吉普车得以神奇复苏，菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）的塞尔吉奥•马尔奇奥尼成了业内最新的奇迹...
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A股最高薪酬，人均年薪174万，公司已连亏2年半
在A股，有一家神奇的上市公司，叫做渤海租赁。它是全球第二大飞机租赁商和第三大集装箱租赁商，2021年给员工开出了174万元的人均年薪，且连续3年为A股最高。它同时也是海航系留下的一份“硬资产”——在海航高速扩张的那几年，渤海租赁海外并购金额超千亿，其中一笔约670亿元的收购，成为海航最大的收购之一。...
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车企巨头警告：这类车立即停驶！
当地时间3日，汽车制造商斯泰兰蒂斯集团向美国27.6万辆老款道奇、克莱斯勒汽车车主发出警告，敦促他们“立即停止驾驶”相关车型，原因是日本高田公司的安全气囊存在缺陷，最近几个月已导致多起致命车祸。警告涉及2005年至2010年款道奇马格南旅行车、道奇挑战者轿跑、道奇战马轿跑及克莱斯勒300型轿车，这些...
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车企不愿给华为当傀儡？
企业搭上华为概念就能起飞的年代，鲜有人站出来公开拒绝华为。但是，车企与供应商关系正在发生微妙变化。汽车企业被自动驾驶、智能网联等新技术打得招架不住时，华为、百度等一系类的科技公司转型为技术供应商，看似是为车企雪中送炭，但两派人很难交心——车企担心沦为科技公司代工厂，科技公司担忧车企会过河拆桥。...
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车企年末大降价
车企销售进入年末冲量阶段。为完成全年销量目标，部分汽车品牌开启“以价换量”模式，推出购车补贴、限时优惠等活动，有车企降价幅度甚至超19万元。...
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24家房企巨亏上千亿
近日，A股市场房地产板块集中发布2022年业绩预告，已有40家主营业务包括住宅物业开发的房企披露去年全年的盈亏情况，亏损面进一步扩大。据统计获悉，共有24家房企在2022年度发生亏损，亏损总额最低预计984.09亿元，最高或达1262.58亿元，每家房企亏损金额为数亿元到数百亿不等，亏损最大者几乎吞...
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专访通用拼车业务掌门人
今年初，通用汽车公司推出了一项名为Maven，作为子公司独立运作的拼车服务。该品牌整合了这家汽车巨头的三大测试项目：一个基于城市，按照小时或天数租赁通用系列汽车的服务；一个为纽约和芝加哥合作公寓的居民提供按需用车服务的项目；还有一个目前只在欧洲运营的点对点拼车服务。Maven团队共有40人，其领导者...
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5年400多家车企消失，下一个是谁？
2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。...
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