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自动驾驶、激光雷达等赛道下重注，“不造车”的华为下一步：卖车
极狐联合华为在上海发布了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，起售价为25.19万元。从极狐在高端新能源汽车市场的身位来看，这一价格显然并不便宜。业内甚至有人调侃道，“（造车）华为不急，但是北汽却急了。”...
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华为造车，不做搅局者
华为轮值董事长徐直近日再次强调了华为的立场：不造整车，而是作为一个ICT（信息通信技术）供应者介入行业。这符合华为一直以来的风格，在消费市场真正成熟前，不去做第一个吃螃蟹的人。...
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微软在非洲押下重注
科技巨头微软在上周四表示，他们计划2018年之前在南非的约翰内斯堡和开普敦建立数据中心。借此，公司可以更有效率地为这片地区的用户提供Office 365等各项服务。微软的云服务与企业部执行副总裁斯科特·格思里在声明中表示：“非洲云服务日益增长的需求，以及它们催化新的经济机遇的潜力，让我们十分激动。”...
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华为造车，未必不想抢跑
坚定喊着不造车的华为，几乎毫不让人意外地开出了一辆重磅新品。7月4日，华为与赛力斯联手打造的AITO品牌第二款车型——问界M7，在这场跨越多个消费领域的夏季新品发布会上压轴登场，狠狠刷了一波存在感。对于这款售价为31.98-37.98万元的SUV，华为智能汽车BU CEO余承东延续了一贯的自信论调，...
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华为们纷纷入局造车，但为何他们不造整车？
一个有意思的现象正在出现，在科技公司跨界造车这件事上，有两种类型的公司：传统的、大型科技公司，比如小米和华为都传出了造车消息，百度则与吉利合作制造汽车；还有一些从零起步的公司，比如理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车，它们从一无所有到真正造出了汽车。最新的消息是，华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已...
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华为坚持不造车，是明智之举吗？
华为5月24日发布《关于华为不造车的声明》。声明称，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。...
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造车，造梦
李书福认为，在汽车节能和安全技术的研究等方面都要做大量的投入。“人怎么会活在这样的世界里？”李书福转过身，望着落地玻璃窗外灰蒙蒙的世界，说：“上帝很有意见。”这是4月下旬的一天，北京车展前夕。阴沉的天空低垂到摩天大楼的楼顶，泛着一种不太健康的黄色。作为吉利控股的董事长，李书福即将前往瑞典，出席沃尔沃...
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传华为将与江淮汽车联手造车
日前，中建集团发布消息称，中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。中建集团表示，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江淮汽车在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。该中标项目内容提及华为和江淮汽车合作项目涵盖制造整车所需的四大工艺，即“冲压、焊装、...
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华为卖车调查：首款车单月订单已超蔚来
余承东在华为公司内部定下了明年销售30万台的目标。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5，目前一个月预定量已超过6500台，单月销量超蔚来。...
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华为卖车调查：触底、收缩、交学费
在经历过去五个月只卖出一台车的窘境后，陈华和他的同事决定离开华为门店。事实上，问界销售离职潮从年初就已经开始。对靠提成吃饭的汽车销售来说，没有销量就意味着没有钱。...
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