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Tesco败走中国：本土关系缺失
当你在流沙中越陷越深的时候，最好放弃挣扎果断止损，而不是心怀幻想地继续投入。从这个角度说，出售中国业务，也许是Tesco进入中国大陆10年来最正确的决策之一。许多因素共同导致了Tesco在中国市场的被动局面，比如业态单一、选址不佳、扩张缓慢、规模不振等等，而这些表象背后更根本的原因是——Tesco本...
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中国放贷者败走印度，人傻钱多？
当中国现金贷应用，在印度被贴上了“非法”的标签，印度人开始拒绝还款，逾期率飙升，那些没被抓的现金贷公司被坏账淹没，也难以再继续业务。大量公司账户遭到冻结，败走印度。...
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好莱坞败走中国，观众为何不再买单？
2019年，好莱坞众多电影公司在中国的总收入同比下降2.7%，这是自好莱坞大举进军中国市场以来的第一次直接下降。在后疫情时代，中国受众和官方对待美国进口影片的态度变得更加难以捉摸。...
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败走中国后应该做什么：福特与菲亚特之对比
之前，我探讨了嘉士伯和达能如何在中国遭遇最初的失败，以及嘉士伯如何卷土重来大获成功。这也证明在中国，一时的失败不一定是永久的。本文将用另外两个例子说明“败走中国后应该做什么”。这次是关于汽车企业的。我认为，福特在中国的发展故事相当具有启发性。但是，首先让我们将目光投向菲亚特，它的经历更具警示作用。...
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2022，第一个日系豪车败走中国
不久前，本田汽车旗下豪华品牌讴歌将退出中国市场的消息纷沓而来。20世纪80年代，本田汽车为了抢占美国豪华汽车市场推出了讴歌，轰动一时。这是第一个日系豪华汽车品牌，早于日后的雷克萨斯和英菲尼迪。如今15年过去，讴歌2021全年销量只有6000台，堪称惨淡，梳理之后不难发现，“车型少”“价格高”一直是讴...
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中国式的“guanxi”（关系）
关系甚至比商业机密还重要作者: 胡泳盛宣怀就官与商的关系说的一番话，可谓道出了中国早期企业家的切肤之痛: 在中国创办企业，“创始不易，持久尤难，倘非官为维持，无以创始；若非商为经营，无以持久。”中国近代著名实业家张謇的办厂经历，是对盛宣怀的话的最好注解。当时，有能力兴建企业的人大体可分为两类: 一类...
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中国本土品牌成功之路
在许多行业，虽然存在强大的跨国公司对手，但本土品牌还是占据稳固的位置特约作者：唐仕德 田 敏那些来到北京、上海和其他正处于发展中的中国城市的游客通常会戏称，中国的国鸟应该是起重机 “起重机”和“鹤”在英文中是同一个词 。在这些城市，大大小小的建筑工地随处可见，透过它们，人们窥到了城市未来的面貌。在固...
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坚持了20年，沃尔玛还是离开了日本
沃尔玛（Walmart Inc.）向KKR公司（KKR & Co.）与乐天公司（Rakuten Inc.）出售了日本零售商西友（Seiyu）的大部分股份，西友超市连锁在此次交易中的估值达到了1725亿日元（约合16亿美元），而此举也昭示着这家美国超市巨头将放弃其对日本零售市场长达20年的攻坚战。上述...
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大众“宫斗”落幕，铁腕CEO败走
7月22日晚，大众集团一纸公告震惊汽车界。迪斯 (Herbert Diess)将辞去大众汽车集团首席执行官一职，改由布鲁姆(Oliver Blume)接任，后者是保时捷现任首席执行官。至此，迪斯在大众的“宫斗”中败北。一方面，迪斯触动了这家85年历史的公司内部复杂的既得利益，一方面又没能提供立竿见影...
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中国本土汽车品牌的成功转型战略
作者：谭瑞 李海斐 崔玉红由美国引发的金融海啸已经给全球汽车行业带来了猛烈、直接的打击，影响似乎有愈演愈烈的趋势。2008 年 10 月美国汽车销售数据显示，主要汽车品牌的当月销售同比均出现大幅降低：通用汽车降低 45%，克莱斯勒降低 35%，福特汽车降低 30%，两大日本汽车品牌丰田汽车和本田汽车...
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