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上市车企“不赚钱”的上半年
对12家上市车企上半年财报的分析显示，虽然其中7家实现了营收与利润双增长，但实际经营状况并非乐观，如扣除投资收益、政府补助等，有8家面临增收不增利的问题。比亚迪业绩最为亮眼，营收与归母净利润增幅均位列第一，净利润超越上汽集团，首次位列第一。...
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越卖越亏，上半年15家上市猪企全部预亏
日前，多家猪企发布了2023年半年度业绩预告，生猪养殖板块出现全行业亏损。界面新闻记者不完全统计发现，仅牧原股份、新希望、*ST正邦、龙大美食、傲农生物、唐人神6家猪企最高亏损就已累计超过百亿。...
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车企巨头警告：这类车立即停驶！
当地时间3日，汽车制造商斯泰兰蒂斯集团向美国27.6万辆老款道奇、克莱斯勒汽车车主发出警告，敦促他们“立即停止驾驶”相关车型，原因是日本高田公司的安全气囊存在缺陷，最近几个月已导致多起致命车祸。警告涉及2005年至2010年款道奇马格南旅行车、道奇挑战者轿跑、道奇战马轿跑及克莱斯勒300型轿车，这些...
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车企不愿给华为当傀儡？
企业搭上华为概念就能起飞的年代，鲜有人站出来公开拒绝华为。但是，车企与供应商关系正在发生微妙变化。汽车企业被自动驾驶、智能网联等新技术打得招架不住时，华为、百度等一系类的科技公司转型为技术供应商，看似是为车企雪中送炭，但两派人很难交心——车企担心沦为科技公司代工厂，科技公司担忧车企会过河拆桥。...
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车企年末大降价
车企销售进入年末冲量阶段。为完成全年销量目标，部分汽车品牌开启“以价换量”模式，推出购车补贴、限时优惠等活动，有车企降价幅度甚至超19万元。...
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新势力车企杀疯了，最大赢家会是谁？
2024年上半年，中国新能源汽车行业竞争空前激烈，价格战和营销战此起彼伏。与尚可依托雄厚资本的传统车企不同，新势力车企无疑承受着更大的压力，而从刚发布的6月及上半年交付成绩来看，新势力可圈可点之处不少，最大的赢家似乎也在慢慢浮出水面。先看“蔚小理”这三家最早的新势力。蔚来在没有全新车型的情况下仍有不...
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年亏82亿创始人薪酬12.6亿，车企掌门人真那么赚钱？
虽然12.6亿元并不是沈晖实际到手的薪酬，但与几家“第一梯队”企业相比，无论是朱江明的166.7万、小鹏的135.2万还是李想的150.4万，沈晖的201万薪酬都显得“不合群”。依靠数字体现的薪资只是表面上的导火索，威马的高开低走的发展颓势似乎更接近争议中心，换句话说，“财不配位”才是掀起这场舆论风...
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车企价格战进一步升级，大批车企跟进
2024车企价格战打响后，大批车企跟进， 广汽集团四天内对五款车型进行降价。除此之外，极星、汽车央企岚图汽车等企业也纷纷宣布优惠政策。...
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老牌车企与造车新势力，谁更有希望？
在过去两年中，随着福特（Ford）步履维艰地打造风光的电动汽车业务，投资者认为福特已经成为了过气的王者。一些电动汽车制造新贵则一飞冲天，包括Rivian，这家公司没有多少造车实绩，但也不妨碍它成为热点。如今，角色发生了反转：福特成为了宠儿，而自命不凡的Rivian则成为了被唾弃的对象。3月2日，福特...
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老板是车企最重要的销售
在小米SU7发布不足一个月后，雷军在今天开了一场直播。他驾驶着小米SU7电动车亮相于北京交付中心门前。在与几位前来提车的车主短暂互动后，他又将小米SU7从颜色到工艺进行了一一介绍，并回应了包括“模仿马斯克”、“人生低谷期卡里只有冰冷的40亿”、“爽文男主”等在内的若干热议话题。其实自小米SU7正式发...
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