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中国车企密集进入欧洲，窗口期或转瞬即逝
去年下半年以来，蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、领克等中国车企纷纷进军欧洲市场，它们推出的产品毫无例外是新能源车。中国电动车在挪威大受欢迎，很多中国的电动车制造商选择挪威作为他们进入欧洲市场的入口。但中国车企要走出斯堪的纳维亚半岛，还面临诸多困难。欧洲本土车企基本处于面向电动化的转型之中，如果它们完成转身...
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欧洲车企新年面临老问题
新年快乐很快，汽车业的目光就将聚焦到底特律，北美国际车展（North American International Auto Show）即将在此盛大开幕。本届车展上，汽车业的大佬们将为各种令人激动的全新车型揭开面纱，对市场份额做充满希望的预测——预测的份额加起来将超过100%——同时祈祷人们忘了他们...
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加征关税在即，欧洲多国激烈争夺中国车企建厂
欧盟预计于本周宣布对进口自中国的电动汽车征收临时性惩罚关税，但与此同时，欧洲国家依然在争夺中国的电动汽车工厂和就业机会。咨询公司贝恩公司合伙人迪洛雷托表示，比亚迪、奇瑞和上汽等中国电动汽车制造商在国内的制造成本要低得多，但它们仍纷纷在欧洲设厂，以打造自己的品牌，节省运费和潜在关税。...
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欧洲缘何成为车企重灾区？
欧洲汽车制造商们每个月都在祈祷，希望上帝能降下圣谕，让史上最糟糕的市场开始好转起来。但今年5月，这样的奢望再次成空，五月份的汽车销量创下自1993年以来同期的历史新低。新汽车上牌量同比下降了5.9%，减少至104万辆。更糟糕的是，分析师们认为，由于消费者信心受挫，欧洲市场的状况在很长时间内都不会好转...
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关税之下，欧洲各国向中国车企抛出招商橄榄枝
欧盟上周宣布，或对中国制造的电动汽车征收高额的惩罚性关税，以德国为首的一批政界人士和产业专家都对欧盟的关税政策提出了批评意见。还有一些人则开始另辟蹊径，争夺起中国车企在欧洲的投资机会。...
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奥迪低头？或向中国车企“买技术”！
据德国媒体报道，为了应对中国日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间。目前，相关谈判正在进行当中。...
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动力电池赴欧建厂进入倒计时
电池厂赴欧建厂已经是趋势所在，直到去年，这个窗口期还处在模糊状态，销售们并未收到如此明确的要求。但今年开始，他们在洽谈业务时，欧洲车企的立场已经相当明确，“包括宝马、PSA、雷诺、戴姆勒、大众等车企，几乎统一提出了相似要求，2027年之后的电池必须要本地化。”有知情人士透露，这些欧洲车企目前的要求已...
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欧洲2020年起力推全电动汽车，车企处境可能更加艰难
2020年可能会是欧洲汽车制造商的转折点。严格的二氧化碳排放目标将开始分阶段执行，但恰恰在此时走到了十字路口的汽车行业依然在坎坷地从污染型柴油和汽油引擎向电动转型。新二氧化碳排放规定将让转型更加难以捉摸。与以往不同的是，欧洲汽车行业真的很有可能无法实现其强制性的欧洲车辆排放目标，而且有可能面临着高达...
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中国车企：从适者生存，到走出丛林
近年来，全球汽车巨擘的董事会或许都曾讨论过两个类似的话题：在中国这个最大的汽车消费市场，外来者与本土公司的竞争关系发生了逆转；另一个关注点更隐蔽——中国出口车企开始“反向”打入这些跨国公司的本地市场。这背后暗流涌动的趋势显现在了2023年。今年注定是中国汽车制造业历史性的转折点：对内，国产车销量首次...
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传统车企如何应对“中国式内卷”？
2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...
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