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中国车市巨变！合资品牌市占率跌破5成
6月9日，乘联会发布5月厂商零售销量排名。其中，4家自主品牌跻身前十，比亚迪、长安汽车、吉利汽车、长城汽车分别排名第一、第三、第四、第十位，并合计贡献了前十大品牌47.7%的销量。而在去年同期，一汽-大众零售销量排名榜首，前十大品牌中自主品牌销量仅占36.5%。今年5月，自主品牌汽车批发销量占市场份...
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华为手机市占率地位难保
根据IDC数据，华为手机从Others重回至前五行列。这不令人意外。从品牌来看，华为手机在高端市场依然极具用户号召力，在中国市场更是仅次于苹果。但入股在5G技术上没有实质性突破，依然处于悬崖之上。首先，今年已是华为手机被美国制裁的第三个年头。华为依靠线下渠道优势，以及独家的鸿蒙系统，并没有主动摆烂，...
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电动汽车市占率不断下滑，但特斯拉股票仍重回美股“七巨头”之列
2024年6月19日，埃隆·马斯克（Elon Musk）出席法国戛纳国际创意节。图片来源：MARC PIASECKI—GETTY IMAGES特斯拉（Tesla）面临的竞争比以往任何时候都更加激烈。然而，这并没有阻止该公司股价大幅反弹，股价已经抹去了年初以来的跌幅，暂时平息了人们对该公司是否仍应跻身...
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新能源车市场将进入最终淘汰赛
先赢不算赢，车市正在迎来真正的淘汰赛。临近元旦春节，相比于楼市的年末惨淡，部分开发商在ICU里嗷嗷待哺，车市却迎来了每年的促销大庆。考虑到不少车企2023年初立下的目标很远大，但完成情况极不理想，它们都需要在年底冲刺销量，或是给2024年寻求开门红。回顾2023年的车市，可以小结为整体销量低迷，两极...
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日系汽车在中国市场的困兽之斗
本周四，日本本田汽车公司宣布今年第三季度将对两家其在中国的汽车工厂的生产进行调整：广汽本田计划10月关闭年产能为5万台的第四生产线；东风本田计划11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为12...
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“宁王”重返万亿市值俱乐部：拆解市占率背后动力电池的面子和里子
截至周五（6月30日）收盘，宁德时代涨2.83%，总市值重返万亿。每天净赚一个亿，宁德时代却仍焦虑。停不下来扩张步伐的宁德时代，一直在寻找第二增长曲线。...
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王传福：新能源车未来三个月市占率可能突破50%
3月16日，比亚迪董事长王传福在百人会论坛（2024）上表示，估计未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。王传福认为，新能源汽车是不可逆转的趋势，且新生事物在国内市场变革的速度和效率比国外要快。...
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相继撤出，法系车为何在中国遭遇大溃败
今年4月14日，东风汽车与雷诺汽车共同宣布终止东风雷诺运营。去年12月，标致雪铁龙（PSA）宣布撤出与长安汽车组建的合资公司，DS转由PSA单方面运营。 两家法系汽车公司相继撤出中国，仅剩的一家神龙汽车陷入前所未有的困境，这是中国车市20多年来从未有过之现象。四年前，这三家在中国共拥有80多万辆的...
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车市价格战打响，重头戏在这里
比亚迪打响龙年降价第一枪。如果说之前车市最热衷于价格战的品牌是特斯拉，那么时间来到2024年，比亚迪无疑变成了市场中的降价主力军。近期，比亚迪两款车型价格跌破8万元关口，这意味着车市正式迈入到生存战时代。尤其是对造车新势力而言，今明两年的车市，就如同2017年和2018年手机市场一般，不是生存就是死...
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全球电动车销量前十名，中国品牌占三席
EV Sales网站近日公布了全球新能源乘用车的销量数据，5月，特斯拉以6.03万辆的销量，仍位居全球销量第一的宝座，比亚迪当月上升至第二位，销量达到3.17万辆，超过大众、宝马等外资品牌。5月全球销量排名前十的新能源车企中，中国品牌比亚迪、上汽通用五菱以及上汽分别占据了3个席位。...
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