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华为会不会成为一家不造车的汽车巨头？
华为越说不造车，人们就越发怀疑华为哪天会造车。华为不断重申“华为不造车，帮助车企造好车”的定位，甚至还传出任正非说以后谁提造车谁走人的说法。这个就更吓人了，因为以前华为也曾经坚决地这么说过不造手机。“华为基本法”第一条中明确规定，华为绝不成为一家信息服务商，如果这条铁律没有被抛弃，那么华为“造车”可...
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传华为将与江淮汽车联手造车
日前，中建集团发布消息称，中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。中建集团表示，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江淮汽车在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。该中标项目内容提及华为和江淮汽车合作项目涵盖制造整车所需的四大工艺，即“冲压、焊装、...
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华为造车，不做搅局者
华为轮值董事长徐直近日再次强调了华为的立场：不造整车，而是作为一个ICT（信息通信技术）供应者介入行业。这符合华为一直以来的风格，在消费市场真正成熟前，不去做第一个吃螃蟹的人。...
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华为们纷纷入局造车，但为何他们不造整车？
一个有意思的现象正在出现，在科技公司跨界造车这件事上，有两种类型的公司：传统的、大型科技公司，比如小米和华为都传出了造车消息，百度则与吉利合作制造汽车；还有一些从零起步的公司，比如理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车，它们从一无所有到真正造出了汽车。最新的消息是，华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安，已...
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华为造车，未必不想抢跑
坚定喊着不造车的华为，几乎毫不让人意外地开出了一辆重磅新品。7月4日，华为与赛力斯联手打造的AITO品牌第二款车型——问界M7，在这场跨越多个消费领域的夏季新品发布会上压轴登场，狠狠刷了一波存在感。对于这款售价为31.98-37.98万元的SUV，华为智能汽车BU CEO余承东延续了一贯的自信论调，...
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华为坚持不造车，是明智之举吗？
华为5月24日发布《关于华为不造车的声明》。声明称，有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。...
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2024年车市第一张骨牌已经倒下
有关高合汽车的传闻成为引爆2024年车市的第一颗雷，考虑到这个品牌有着“最贵国产电动汽车”和“豪华纯电天花板”的高帽子，虽然其官方予以否认，但从销量数据和创始人资历来看，“暴雷”传闻绝非空穴来风。除此消息外，真正要关注的是，骨牌效应会否蔓延到整个电动汽车行业。时间回到两年前，当时的电动汽车市场可以用...
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现代汽车收购了一家造“狗”的公司
6月21日，现代汽车集团、波士顿动力公司和软银集团联合宣布，现代汽车集团已成功完成对波士顿动力公司控股权的收购。波士顿动力公司在此次交易中估值高达 11 亿美元，其它财务细节暂未披露。该公司以其商用机器狗 Spot 而闻名。...
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又一家造车新势力停工停产
天际汽车（长沙）集团有限公司（下称天际长沙）发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。...
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又一家造车新势力退市
滑板造车明星玩家Arrival，走完了公开资本市场的最后一程。有消息称Arrival正在寻求代理方，谈判破产清算相关事宜。成立9年，市值一度超过150亿美元（约1077亿元），但目前已经缩水超99.9%。并且烧光178亿，交付0辆车。...
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