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在自动驾驶时代，传统车企会面临灭顶之灾吗？
从投资者的角度来看，汽车业最糟糕的特性之一就在于它的可预测性。经济增长时，汽车公司会从中受益，而经济下行总会不可避免地拖累汽车销量。此时此刻，行业观察家正在目睹这一幕，即便2017年的车型已经开始进入经销商的车库。今年上半年，汽车业的收入增长7.8%，达到1518亿美元。汽车和卡车销量大有超越201...
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传统车企如何应战“强到变态”的特斯拉
一方面是大众等传统汽车公司面临裁员的情况，一方面是特斯拉的股价又回到了高点，10月12日，特斯拉股价再度站上800美元，市值也重回八千亿美元，过去四个多月股价反弹了45%，市值是大众汽车（1600亿美元市值）的五倍。如果说2020年特斯拉股价的飙升，传统汽车企业还愤愤不平，在特斯拉市值超越丰田之后...
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欧洲车企新年面临老问题
新年快乐很快，汽车业的目光就将聚焦到底特律，北美国际车展（North American International Auto Show）即将在此盛大开幕。本届车展上，汽车业的大佬们将为各种令人激动的全新车型揭开面纱，对市场份额做充满希望的预测——预测的份额加起来将超过100%——同时祈祷人们忘了他们...
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敏捷加精益—传统车企的颠覆与机遇
汽车行业的百年发展史本身是一部兼容并包的历史，这条路上从未缺少过颠覆与创新。而近几年出现的新特点——颠覆性的技术、透明化的市场和个性化的消费者需求又为新时代汽车工业的发展提出了前所未有的挑战。传统汽车企业如何迎接这次变革带来的挑战是摆在每一位企业领导者面前关乎生存的战略课题。观察当下电动车的发展趋势...
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传统车企如何应对“中国式内卷”？
2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...
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电视行业面临灭顶之灾
捕获无线电视信号，然后通过因特网传送给用户——这种看起来异想天开的商业模式，会不会成为最终颠覆美国电视业的罪魁祸首？太有可能了。本周一，新闻集团（News Corp.）首席运营官切斯•凯里表示，如果备受质疑的Aereo公司获准继续运营，那么新闻集团旗下的福克斯广播（Fox Broadcasting）...
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上汽暂别整车“市值一哥”宝座，传统车企如何“翻身”？
近日，在投资者互动平台上，有股东向上汽集团董秘发问：“贵司有人在做投资者关系维护吗？有做投资人接待工作吗？有宣传公司价值吗？”最直击痛点的是最后一句：“上汽集团就只值0.7个比亚迪吗？” 作为国内常年产销规模最大的整车集团，上汽一直是A股市值最高的整车企业。不过，今年情况发生了变化。早在7月7日...
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车企自建工厂，不再需要宁德时代？
近期，长城汽车与宁德时代签署了10年战略合作协议，在新能源业务上达成深度合作。但以特斯拉和大众为首的车企在过去的一年里均公开表示过要自建电池工厂，而这两家目前都是宁德时代的大客户。...
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宁德时代宣布麒麟电池首批合作车企
8月27日下午，宁德时代宣布，分别与吉利旗下极氪以及华为系的问界签署了五年长期战略合作协议，其中，极氪009为麒麟电池首发品牌，将于2023年一季度交付。接近宁德时代人士透露，除了极氪和问界，很快还会有一批品牌、车型将宣布搭载麒麟电池。此前，宣称轻松突破千公里续航、10分钟快充的麒麟电池一经发布，就...
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传统车企想挑战特斯拉，首先要从这个领域入手
特斯拉（Tesla）将汽车变成了轮子上的智能手机，而落在后面的汽车制造商如今开始寄希望于移动手机芯片制造商帮助其缩小不断扩大的技术差距。上周，半导体设计商高通（Qualcomm）与包括沃尔沃（Volvo）和本田（Honda）在内的数家汽车品牌达成了进一步的交易，这些交易有望满足驾驶者不断增长的需求，...
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