巴西正在成为中国车企的关键一站

巴西正在成为包括比亚迪在内的中国车企辐射拉美市场的主要阵地。当地时间12月2日，巴西政府发布通告宣布，该国总统路易斯・伊纳西奥・卢拉・达席尔瓦在普拉纳托宫，接见了比亚迪执行副总裁兼美洲区CEO李柯，听取了比亚迪计划在2025年3月前在巴西生产首批电动汽车的简报。李柯称：“这将是中国以外最大、最先进的...

比亚迪取代大众，成为在中国销售最大的车企

图片来源：PAUL MORIGI—GETTY IMAGES FOR FORTUNE/TIME INC大众汽车（Volkswagen）曾连续15年领跑中国汽车市场，但现在领跑者易主，它就是沃伦·巴菲特投资的比亚迪（BYD）。中国乘用车市场信息联席会（Chinese Passenger Car Asso...

欧洲缘何成为车企重灾区？

欧洲汽车制造商们每个月都在祈祷，希望上帝能降下圣谕，让史上最糟糕的市场开始好转起来。但今年5月，这样的奢望再次成空，五月份的汽车销量创下自1993年以来同期的历史新低。新汽车上牌量同比下降了5.9%，减少至104万辆。更糟糕的是，分析师们认为，由于消费者信心受挫，欧洲市场的状况在很长时间内都不会好转...

奥迪低头？或向中国车企“买技术”！

据德国媒体报道，为了应对中国日益激烈的电动汽车竞争，奥迪正在考虑直接从本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间。目前，相关谈判正在进行当中。...

传统车企如何应对“中国式内卷”？

2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...

中国车企：从适者生存，到走出丛林

近年来，全球汽车巨擘的董事会或许都曾讨论过两个类似的话题：在中国这个最大的汽车消费市场，外来者与本土公司的竞争关系发生了逆转；另一个关注点更隐蔽——中国出口车企开始“反向”打入这些跨国公司的本地市场。这背后暗流涌动的趋势显现在了2023年。今年注定是中国汽车制造业历史性的转折点：对内，国产车销量首次...

中国车企的遮羞布，没人敢撕？

2023年，似乎每一个中国消费者，都沉浸在车企的“PUA话术”中。有的车企说自己是“全球第一”，仔细一看，好家伙，前面加了四五个定语；有的车企说自己的车是“智能化的天花板”，但拿到手却发现它是一块白板，从智障到智能还差十几版OTA；而有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实碰撞中却惨目忍睹。...

外媒：比亚迪等中国车企或放弃美国

据彭博社报道，中资汽车制造商（包括全球最大的电动车企）在它们可能面临更多限制措施之前，可能已经决定放弃美国市场。即使不考虑美国政府所谓的安全风险调查以及特朗普100%的关税威胁，中资汽车制造商可能也会因为27.5%的进口关税和美国本土的竞争对手而避开美国市场。...

中日汽车之战，爆发在泰国？

今年上半年，中国汽车出口214万辆，首超日本，暂列全球汽车出口第一大国。而这轮全球扩张的帷幕才刚刚拉开，一个个战略据点正在被开辟。泰国，成为了当下中国车企们出海逐浪的重要一站。...

Airbnb收购HotelTonight，将成为一站式旅游网站