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新能源车市场将进入最终淘汰赛
先赢不算赢，车市正在迎来真正的淘汰赛。临近元旦春节，相比于楼市的年末惨淡，部分开发商在ICU里嗷嗷待哺，车市却迎来了每年的促销大庆。考虑到不少车企2023年初立下的目标很远大，但完成情况极不理想，它们都需要在年底冲刺销量，或是给2024年寻求开门红。回顾2023年的车市，可以小结为整体销量低迷，两极...
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比亚迪宣布进入希腊乘用车市场
比亚迪汽车官微今晚宣布，3月20日，比亚迪在希腊举办上市发布会，发布了ATTO 3及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场。比亚迪自 2022 年 9 月以来已经将多款新能源车型推向包括德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰、挪威、匈牙利在内的 20 个欧洲国家，累计开设超过 250 家门店。...
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王传福：汽车行业已进入淘汰赛阶段
据中证报，比亚迪召开2022年年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。...
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中国汽车市场彻底变天，多家车企消失
北京车展暂停的四年时间里，中国汽车市场已彻底变了天。以比亚迪为代表的自主品牌正借助新能源技术弯道超车，合资品牌面临淘汰边缘，BBA跨国车企正在奋起反击。一位合资品牌营销负责人对腾讯新闻《远光灯》感慨称，这可能是“最后的盛宴”。随着小米入局，淘汰赛正式打响，后面的品牌就会越来越少。...
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何小鹏：今年中国汽车品牌进入淘汰赛
2月18日，小鹏汽车董事长何小鹏发布内部信。在内部信中，何小鹏分享了对于2024年的十个思考，并公布了小鹏汽车2024年业绩目标、产品规划等信息。何小鹏认为，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。...
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要做特斯拉平替？小米前路艰难
小米新车14.99万元的售价传闻，已经被小米公关回应是乌龙事件。该信息是一年之前（2022年5月）自媒体爆出来的价格猜想，现在又被拿出来炒作了一番。从中可见外界对小米造车的高度关注。不过，考虑到今年是新能源汽车市场的分水岭一年，对于计划明年下线的小米汽车来说，可以说市场充满内忧外患。雷军的最后创业项...
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“宁王”回春，新能源内卷进入尾声？
进入2024年还未满三个月，去年深受行业寒冬叙事影响的宁德时代已经提前迎来了春天。在原材料价格剧烈波动和消费需求低迷的“围剿”中，新能源产业链的很多公司都在持续亏损，而3月15日晚间，这一全球最大的动力电池和储能电池厂商发布的财报显示，2023全年，公司营业总收入4009亿元，同比增长22%，归母净...
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蔚来跌落神坛，最大的失误是什么？
昔日千亿美元企业蔚来近期跌落了神坛。曾经长期位居造车新势力第一名的蔚来，如今竟沦落到总裁亲自出来喊话的地步。“蔚来不会倒闭，也不可能倒闭”秦力洪说道。豪言的背后，其实充满了蔚来品牌“落魄凤凰不如鸡”的窘态。一两年前，蔚来还是造车新势力“蔚小理”中市值、品牌口碑、销量全面领先的车企，市值一度接近千亿美...
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奇瑞宣布5年砸1000亿，进军新能源与智能汽车市场
近日，又一家传统车企宣布要大举进军新能源与智能车赛道。站在公司成立25年的时间节点，奇瑞汽车正式发布“瑶光2025”战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心技术领域，分别包括了软硬件平台架构、多种动力技术路线、智能座舱、智能驾驶、生态伙伴等在内的13项核心技术。奇瑞汽车董事长尹同跃表...
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长安汽车立军令状，像极了恒大
在许家印的恒大集团大规模出现的立军令状场景，也在汽车界登场了。10月7日，长安汽车召开“决战四季度，全力保交付”誓师大会，董事长朱华荣亲自带队，誓要完成年产销245万辆的目标。这意味着四季度，长安汽车需生产82.5万辆，销售79.1万辆，约占年产销目标的32.29%，压力山大。除了交付，长安汽车提示...
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