最赚钱的高铁也亏损了，国铁集团负债破6万亿

中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示，上半年实现营业总收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。截至2022年上半年，国铁集团负债合计6.00万亿元，较上年同期增加3.45%。二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去...

国铁集团上半年亏损110亿元，总负债6.10万亿元

8月31日，中国国家铁路集团有限公司发布2023年半年度报告。上半年，国铁集团实现营业总收入5806.88亿元，同比上涨19.55%；净利润亏损110.86亿元。截至2023年6月30日，国铁集团总资产为9.22万亿元，总负债为6.10万亿元。...

中国高铁负债近五万亿，为什么我们不用担心？

中国高铁扩建谁买单？

中国规模巨大的铁路扩建活动有利于推动经济发展，但为此要背上4,200亿美元的债务负担就不妙了。3月10日，中国官方宣布分拆铁道部（Ministry of Railways），转而组建一个全新的铁路公司。人们对此期待已久，同时这也是中国铁路事业转变发展轨迹的良好契机。在2010-2015年间，中国计划...

中国需要发展高铁

编者按：中国高速铁路因“723温州特大事故”备受社会各界关注。随后，人们发现仅仅在三年多时间里，中国在高铁项目上投资高达2万亿，总里程超过3500公里，但是建成之后，运行时事故频发，因此导致质疑之声四起。在公众的质疑声中，号称时速可达380公里/小时的中国高铁不得不降速。高铁对中国究竟意味着什么？中...

中国需要发展高铁

编者按：中国高速铁路因“723温州特大事故”备受社会各界关注。随后，人们发现仅仅在三年多时间里，中国在高铁项目上投资高达2万亿，总里程超过3500公里，但是建成之后，运行时事故频发，因此导致质疑之声四起。在公众的质疑声中，号称时速可达380公里/小时的中国高铁不得不降速。高铁对中国究竟意味着什么？中...

高铁调价，只是市场化的开始

近期，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）宣布，自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，根据市场情况建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。这一决策不仅引起了广泛的社会关注...

美国“超级高铁”为何难落地？

在过去的这一周，美国两党参议员为了达成一项历史性的、规模达 1 万亿美元的基础设施协议忙得不可开交——这项事务的棘手程度不亚于穿渡冥河。但即使没有“摆渡人”的引导，民主共和两党似乎也基本达成了一致。在距离议员们数千英里之外的内华达州，坐落着维珍超级高铁的测试设施。维珍集团的理查德•布兰森爵士希望，这...

中国高铁仍是少年英雄

历史上少年英雄很少有善终的，中国需要不断从失误中汲取经验教训才能最终修成正果；铁路投资本身应当作为一个公益性的事业，但面向市场的票务和承运系统应当市场化运作；中国目前的轮轨高铁在五年磨合后会成熟，最终能系统全面地管控住事故风险。问：事实上，我坐过磁悬浮，也关注过这个技术，觉得火车开那么快挺神奇的。而...

中国高铁仍是少年英雄

历史上少年英雄很少有善终的，中国需要不断从失误中汲取经验教训才能最终修成正果；铁路投资本身应当作为一个公益性的事业，但面向市场的票务和承运系统应当市场化运作；中国目前的轮轨高铁在五年磨合后会成熟，最终能系统全面地管控住事故风险。问：事实上，我坐过磁悬浮，也关注过这个技术，觉得火车开那么快挺神奇的。而...