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欧洲缘何成为车企重灾区？
欧洲汽车制造商们每个月都在祈祷，希望上帝能降下圣谕，让史上最糟糕的市场开始好转起来。但今年5月，这样的奢望再次成空，五月份的汽车销量创下自1993年以来同期的历史新低。新汽车上牌量同比下降了5.9%，减少至104万辆。更糟糕的是，分析师们认为，由于消费者信心受挫，欧洲市场的状况在很长时间内都不会好转...
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欧洲车企新年面临老问题
新年快乐很快，汽车业的目光就将聚焦到底特律，北美国际车展（North American International Auto Show）即将在此盛大开幕。本届车展上，汽车业的大佬们将为各种令人激动的全新车型揭开面纱，对市场份额做充满希望的预测——预测的份额加起来将超过100%——同时祈祷人们忘了他们...
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CES缘何成为CMO乐园
曾经的Comdex大展表面上看是在拉斯维加斯举行的计算机行业展销会，它一度成为全体硅谷人的年度聚会。随后，Comdex大展随着互联网泡沫的破裂而烟消云散，另一项同时期的业界展会——消费电子展（CES）的重要性陡然上升。从表面上看，参加CES的都是硬件厂商，它们参展的目的是向零售商展示有可能在当年圣诞...
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比亚迪取代大众，成为在中国销售最大的车企
图片来源：PAUL MORIGI—GETTY IMAGES FOR FORTUNE/TIME INC大众汽车（Volkswagen）曾连续15年领跑中国汽车市场，但现在领跑者易主，它就是沃伦·巴菲特投资的比亚迪（BYD）。中国乘用车市场信息联席会（Chinese Passenger Car Asso...
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加征关税在即，欧洲多国激烈争夺中国车企建厂
欧盟预计于本周宣布对进口自中国的电动汽车征收临时性惩罚关税，但与此同时，欧洲国家依然在争夺中国的电动汽车工厂和就业机会。咨询公司贝恩公司合伙人迪洛雷托表示，比亚迪、奇瑞和上汽等中国电动汽车制造商在国内的制造成本要低得多，但它们仍纷纷在欧洲设厂，以打造自己的品牌，节省运费和潜在关税。...
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他缘何成为最受硅谷憎恨的律师？
杰伊·埃德尔森是在一个富人扎堆的波士顿郊区长大的，但他自己是穷人家的孩子。每当回想起其他男孩动不动就怒摔售价达200美元、他根本买不起的网球拍，而他的父母责骂他试图花掉自己耙树叶挣来的20美元时，他总是气呼呼的。如今，46岁的律师埃德尔森仍然忿忿不平，但他的怒火现在指向了其他目标——主要是那些在消...
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底特律缘何成为城市改造的典范
一辆有轨电车在底特律的市中心穿行。是时候让更多城市采用底特律的城市改造模式了。图片来源：Michael S. Williamson—The Washington Post via Getty Images想象一个店铺餐厅林立、顾客欢声笑语的繁华市中心。而离那里几个街区的地方，则是楼房破烂不堪、土地闲...
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经济缘何成为各国的备选武器
七国集团表示，如果俄罗斯不停止支持乌克兰分裂势力，将遭受更多制裁上周，美国总统奥巴马在巴伐利亚阿尔卑斯山区出席了一年一度的七国集团（G7）领导人峰会，并在会后按惯例和其他领导人拍了一张别扭的合影。对于这项程序，就连自由世界的领袖们似乎都无法叫停（2013年的合影仍然难以超越）。尽管一切都似曾相识，但...
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欧洲2020年起力推全电动汽车，车企处境可能更加艰难
2020年可能会是欧洲汽车制造商的转折点。严格的二氧化碳排放目标将开始分阶段执行，但恰恰在此时走到了十字路口的汽车行业依然在坎坷地从污染型柴油和汽油引擎向电动转型。新二氧化碳排放规定将让转型更加难以捉摸。与以往不同的是，欧洲汽车行业真的很有可能无法实现其强制性的欧洲车辆排放目标，而且有可能面临着高达...
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中国车企密集进入欧洲，窗口期或转瞬即逝
去年下半年以来，蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、领克等中国车企纷纷进军欧洲市场，它们推出的产品毫无例外是新能源车。中国电动车在挪威大受欢迎，很多中国的电动车制造商选择挪威作为他们进入欧洲市场的入口。但中国车企要走出斯堪的纳维亚半岛，还面临诸多困难。欧洲本土车企基本处于面向电动化的转型之中，如果它们完成转身...
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