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自主车企产能闲置超千万辆，发改委将加速“僵尸企业”治理
公开资料显示，目前国内市场上的自主汽车品牌数量接近60家，但分化趋势明显。排名前十的自主车企，2020年累计销量为635万辆，但产能已经超过了1600万辆。2018年汽车市场在首次下跌之后，到2020年，市场销量已经收缩至2500万辆了。在这种预判之下，所有的车企都必须承担产能闲置的成本和“隐痛”。...
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超100家车企工厂大幅闲置，仍有1046万辆产能正在建设中
乘联会发布的数据显示，截止2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率仅为52.47%，其中36家车企的产能利用率不到20%，年销量低于1万辆的车企也高达29家。然而，在乘用车产能总体过剩的情况下，已经具备生产资质的企业还有1046万辆在建产能将陆续建成投产。有销量统计的86家车企中，产...
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合资车企再裁两千人，汽车行业冰火两重天
中国的合资车企正迎来它们的至暗时刻。日本经济新闻9月10日报道，本田与中国东风汽车集团的合资公司“东风本田”征集了自愿离职员工。此次征集从8月下旬开始，9月结束报名，对象是3个汽油车工厂的生产业务员工。据界面新闻报道，一位在东风本田工作两年的内部人士证实，此次东风本田提供近2000个离职通道，赔偿能...
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砍百万产能？知名合资车企遭遇滑铁卢
日前有消息称，这家由长安汽车和福特中国组建的合资品牌“砍掉”百万产能，其年产能锐减至67万年。对此，长安福特方面并未直接回应，仅表示公司正在克服困难，积极转型。...
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新能源车市场将进入最终淘汰赛
先赢不算赢，车市正在迎来真正的淘汰赛。临近元旦春节，相比于楼市的年末惨淡，部分开发商在ICU里嗷嗷待哺，车市却迎来了每年的促销大庆。考虑到不少车企2023年初立下的目标很远大，但完成情况极不理想，它们都需要在年底冲刺销量，或是给2024年寻求开门红。回顾2023年的车市，可以小结为整体销量低迷，两极...
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传统车企如何应对“中国式内卷”？
2023年注定是汽车制造业历史性的转折点：中国大概率首次超越日本，成为世界第一大汽车出口国。但是为什么说“出口第一”不等于“世界范围内产能第一”？中日车企还有什么差距？更重要的是全球保护主义兴起后，中国公司如何突破技术上的桎梏？在最近的广州《财富》世界500强峰会上，《财富》中国执行主编章劢闻与广州...
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救人及自救：疫情下，汽车企业转产医疗用品
加拿大皇家银行资本市场数据显示，疫情对市场的直接或潜在影响将可能导致2020年全球汽车产量下降16%。据不完全统计，在美洲、欧洲等整车制造业集中地，截至3月底，全球共有超过150家汽车工厂陷入停滞状态。与此同时，原计划今年6月举办的国际顶级汽车展之一——北美国际汽车展已被迫取消，这对竭力寻找着发布新...
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马斯克一挥手，国内车企就卷起千堆雪
马斯克轻轻一挥手开启降价，国内汽车行业不由就内卷起千堆雪。年初以来，特斯拉、比亚迪等新能源车企掀起降价潮，而这波寒潮快速蔓延至燃油车市场，合资品牌中诸如雪铁龙、雪佛兰、别克、沃尔沃、凯迪拉克、大众等，以及自主品牌如长安、东风等，降价少则2~3万，多则10万起步。3月22日，中国汽车工业协会发文呼吁“...
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日本巨头紧急召回超10万辆车
当地时间23日，日本大发工业公司向日本国土交通省报告，由于车辆前部的减震装置（稳定杆）存在缺陷，将对两种车型（生产于2019年6月至2020年1月）共104471辆汽车进行召回。大发汽车于1907年创立，专注于小型车制造，为丰田汽车子公司。...
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日系汽车在中国市场的困兽之斗
本周四，日本本田汽车公司宣布今年第三季度将对两家其在中国的汽车工厂的生产进行调整：广汽本田计划10月关闭年产能为5万台的第四生产线；东风本田计划11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为12...
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