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英菲尼迪大败局
仅仅在2020年1年内，日产就发起过3次英菲尼迪汽车召回，共计召回5.6万台。而英菲尼迪在中国销量最巅峰的时刻，年销量也没有超过5万台。在大本营美国，英菲尼迪也是召回名单中的常客。...
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斯马特扭转败局
作者：米什莱恩•梅纳德（Micheline Maynard）戴姆勒─克莱斯勒在犯下一连串无谓的错误并亏损 25 亿美元之后，正在扭转斯马特微型轿车的败局。马丁•麦克纳马拉（Martin McNamara）踌躇满志地走进伦敦格林公园对面的汽车展销厅。这位身着藏青色细条纹西服的皇家空军上尉刚刚参加完一次...
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波导败局：从领先到追随
因为要给用不惯智能手机的母亲买手机，偶然闯入了老人手机这一细分市场。就像这些跟不上消费品更新节奏的目标客户，盘踞在这个细分市场的手机生产商，大多是智能手机时代的“掉队者”，比如曾经炙手可热的诺基亚，以及众多本土老牌手机厂商，比如波导。老人手机就像这个时代的“古董”，它们造型朴素，外观平实，以待机长、...
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英菲尼迪能否重演奥迪的奇迹？
作为日产汽车（Nissan Motor）旗下的豪车品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以来都在拖后腿。现在日产挖来了原奥迪（Audi）美国分公司的负责人，或许终于可以让这个品牌扬眉吐气了。在过去19年里，约翰•德•尼琛一直是奥迪在美国的负责人。近日，日产CEO卡洛斯•高森将他挖至麾下。尼琛将在英菲...
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英菲尼迪：将中国定义为核心市场
它希望向消费者传递的信息是，英菲尼迪绝不是对传统豪华概念的简单重复，而是致力于开拓出一种创新、锐意进取的全新豪华车体验川北刚史特约作者：李全伟英菲尼迪（Infiniti）是日产公司的豪华品牌，自 1989 年在北美上市以来，旗下车型凭借出色设计和过硬品质在全球豪华汽车市场占有一席之地。2006 年 ...
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营销大师打造英菲尼迪顶级豪车形象
一年前，日产汽车（Nissan）CEO卡洛斯•高森聘请约翰•德•尼琛对公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌进行改造。要知道，日产公司招募到的可是一位身怀绝技的豪华品牌营销大师。德•尼琛曾在奥迪（Audi）初试牛刀。在他的带领下，这款大众（Volkswagen）旗下的豪华品牌在美国消费者当中达到了前...
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40000美元之争：讴歌TL与英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III随着入门级德国豪华车如宝马3系和奥迪A-4等的价格慢慢接近50,000美元，日本豪华品牌讴歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的车型就与其拉开了差距。如果这些新品无法与德国车在出身和品牌资产上竞争的话，它们至少可以在功能、性能，最重要的是在价值上做到物有所...
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精锐教育宣布暂停营业，10月7日败局已定
10月12日，精锐教育美股上市公司精锐教育将在今日暂停营业的消息在社交媒体引发关注。此前一周的10月7日，一张精锐教育董事长张熙的朋友圈截图，即显示公司已经遭遇“滑铁卢”。据透露，目前上海每个精锐办学点基本被接管，每个门店也会有警察驻守协同办理退费和维护安全。...
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英菲尼迪VS.林肯：谁能跻身顶级豪车俱乐部
它仅仅是一小步，但却也是汽车营销中最为困难的一步：那就是从高端品牌（特征是高价主要靠丰富的配置来支撑），一跃而成真正的豪华品牌（特征是高价远超产品实际功能价值）。现在，一个美国本土品牌和一个进口品牌正双双全力以赴要实现这惊险的一跳。美国媒体已对林肯（Lincoln）所做的种种努力做了透彻分析，而日产...
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2011款英菲尼迪G25 AWD：物有所值
进入2011年，英菲尼迪（Infiniti）销售获得了大丰收。2010年12月，其销售额比一年前增长了37%，是行业总体增长率（11%）的3倍。2010年对于日产汽车公司（Nissan）来说，着实是收获颇丰的一年。其高档车品牌轿车和卡车合计售出103,411辆，比前一年增长了28%。一家德国豪华车制...
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