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达美与西北合并为何不灵？
业内合并是否真地可以解决航空业最棘手的问题？答案是否定的。作者：Barney Gimbel去年夏天，西北航空（Northwest Airlines）的前任CEO理查德•安德森（Richard Anderson）受命担任达美航空公司（Delta Air Lines）的CEO。达美显然计划并购某家竞争对...
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达美与西北航空合并：危险的模式
缔造全球最大航空公司的宏伟计划会增加成本，但可能无法改善收入。作者：Barney Gimbel周二早晨，在纽约巴克利酒店里，美国达美航空公司（Delta Airlines）CEO 理查德•安德森（Richard Anderson）迈上了新闻发布会的讲台，他戴着无框眼镜，梳着大背头，看上去像是上了年纪...
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达美腾飞
《财富》（中文版）-- 站在亚特兰大机场的停机坪上，达美航空公司（Delta Air Lines）的CEO理查德·安德森（Richard Anderson）突然发现，与自己面对面的这位行李搬运员有着异乎寻常的好奇心。当天恰巧是情人节。更准确地讲，当天是达美航空公司的第五个年度“利润分享日”，这也是...
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油价上涨加剧航空业的恐惧
达美和西北航空的巨额减计以及美联航的流动性隐忧表明，航空业再一次面临窘境。作者：Colin Barr达美航空（Delta Airlines）和西北航空（Northwest）周三让投资者们意识到，由于大量的资产减值，遭到沉重打击的金融公司们并没有垄断股票市场。位于亚特兰大州的达美航空发布财报显示第一季...
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达美千万不要收购维珍
达美航空（Delta）谋求收购维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）之举可能是个天大的错误。虽说投资一家航空公司在任何时候都是有风险的，不过在今天看来，与维珍大西洋航空联姻对于达美航空来说显得尤其不明智。这笔交易有可能危害达美航空的市场，并且违反达美航空与欧洲合作伙伴签订的反垄断协议，同时...
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弄潮儿达美航空
??1毫无疑问，航空业迎来了新时代。在截至2010年的10年间，所谓的全球性航空公司的亏损额高达令人震惊的770 亿美元，它们是一批提供国际服务的大型枢纽导向型航空公司，曾经包括美国航空公司（American）、联合航空公司（United）、大陆航空公司（Continental）、全美航空公司（US...
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航空公司合并，行业顽症仍存
美联航（United Airlines）和大陆航空（Continental Airlines）合并后，将成为全球最大的航空公司。这两家公司的股东早已被多年来的亏损打击到麻木，听到这个消息，也许他们终于要恢复点儿知觉了。确实，合并的消息一经公布，美联航和大陆航空的股价周一双双上涨超过2%，然而，这起合...
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达美航空：飞出乌云，又见湍流
位于盐湖城的美国大酒店迎来了一场盛大表演，在“葡萄牙人”乐队的一首《Feel it Still》中，200多名达美航空的员工轮流等待着与公司的CEO艾德·巴斯蒂安自拍的机会。巴斯蒂安一头银发，穿着剪裁合体的西装、黑色网球鞋，戴一副黑框玳瑁眼镜。他用胳膊搂着一名壮实的行李搬运工的肩膀，这个哥们儿下去后...
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美联航、达美航空：正式恢复中美直飞航线
据澎湃新闻报道，2月3日，美国联合航空公司宣布，恢复上海（浦东国际机场）和旧金山（旧金山国际机场）之间每周四次的直飞航班。首趟去程直飞航班于2023年1月28日在上海出发，飞往旧金山，回程直飞航班于2023年1月29日自旧金山飞往上海。此前受疫情影响，该航班经停韩国仁川机场。美联航新的直飞计划，使上...
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美航还是单飞好
鲨鱼们已经开始围着美国航空（American Airlines）打转，但各位不必期待会有什么结果——至少短期内不会。当前的形势下，美国航空不论是与达美航空（Delta Air Lines）还是与全美航空（US Airways）合并，不仅缺乏战略意义，还可能给所有卷入的公司都带来巨大的麻烦。同时，美国...
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