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国际航空何时能恢复?2024年之前都没戏

Maria Aspan
2020-11-02

国际航空运输协会认为,全球客运量在2024年前都无法恢复到疫情之前2019年的水平。

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雷神公司(Raytheon Technologies)首席执行官格雷戈里•海耶斯周二警告称,新冠肺炎疫情对航空业的不利影响至少还要持续3年。

“国内航空旅行需要几年的时间才能恢复。但我认为更大的问题是国际航空旅行,”他在参加线上《财富》全球论坛(Fortune Global Forum)时接受采访说。“我认为要到2023年,或者24年初,我们才能真正看到复苏。”

海耶斯周二的警告甚至比他最近关于国际航空旅行的预测更加严峻。他的最新看法和国际航空运输协会(IATA)今年夏天的预测一致,认为全球客运量在2024年前都无法恢复到疫情之前2019年的水平。

新冠肺炎疫情导致全球旅游和航空业放缓,包括雷神公司在内的许多大型航空公司及其供应商都深受影响。这家航空巨头9月表示,由于商业航旅业务低迷,公司已裁员1.5万人。

今年4月,海耶斯完成了联合科技(United Technologies)对雷神公司的收购。他还担心疫情会对公司远程办公和长期创新产生影响。他说,虽然在家工作提高了员工的生产力,但“和我们能聚在一起、共同创新的情形相比,还是大不相同。”

雷神公司通常每年开发500到600项新专利,但今年,公司的专利申请减少了约50%,海耶斯说。

“我们做的是世界上最复杂的系统。无论是雷达、喷气式发动机,还是网络程序,都需要(大家呆在同一个房间里)密切协作来完成。”海耶斯说,“我们没有落在谁的后面。但对我们来说这是个问题。”(财富中文网)

译者:Agatha

雷神公司(Raytheon Technologies)首席执行官格雷戈里•海耶斯周二警告称,新冠肺炎疫情对航空业的不利影响至少还要持续3年。

“国内航空旅行需要几年的时间才能恢复。但我认为更大的问题是国际航空旅行,”他在参加线上《财富》全球论坛(Fortune Global Forum)时接受采访说。“我认为要到2023年,或者24年初,我们才能真正看到复苏。”

海耶斯周二的警告甚至比他最近关于国际航空旅行的预测更加严峻。他的最新看法和国际航空运输协会(IATA)今年夏天的预测一致,认为全球客运量在2024年前都无法恢复到疫情之前2019年的水平。

新冠肺炎疫情导致全球旅游和航空业放缓,包括雷神公司在内的许多大型航空公司及其供应商都深受影响。这家航空巨头9月表示,由于商业航旅业务低迷,公司已裁员1.5万人。

今年4月,海耶斯完成了联合科技(United Technologies)对雷神公司的收购。他还担心疫情会对公司远程办公和长期创新产生影响。他说,虽然在家工作提高了员工的生产力,但“和我们能聚在一起、共同创新的情形相比,还是大不相同。”

雷神公司通常每年开发500到600项新专利,但今年,公司的专利申请减少了约50%,海耶斯说。

“我们做的是世界上最复杂的系统。无论是雷达、喷气式发动机,还是网络程序,都需要(大家呆在同一个房间里)密切协作来完成。”海耶斯说,“我们没有落在谁的后面。但对我们来说这是个问题。”(财富中文网)

译者:Agatha

The coronavirus pandemic will continue hurting the aviation industry for at least three more years, and possibly longer, Raytheon Technologies CEO Gregory Hayes warned on Tuesday.

"Domestic air travel is going to take several years to recover. The more problematic piece I think is international air travel," he said during an interview at the virtual Fortune Global Forum. "I think that's 2023, maybe early '24, before we finally see a recovery."

Hayes' warning Tuesday is even more grim than his recent predictions regarding international air travel. He's now echoing the International Air Transport Association (IATA), which this summer forecast that global passenger traffic would not return to 2019, pre-pandemic levels before 2024.

COVID-19's global slowdown of the travel and aviation industries has hurt many large airlines and their suppliers, including Raytheon. The aerospace giant in September said that it was cutting 15,000 jobs as a result of the downturn in commercial air travel.

Hayes, who in April finalized United Technologies' takeover of Raytheon Co., also said that he's worrying about the pandemic's impact on his company's remote workforce and their long-term innovation. Working from home has boosted his employees' productivity, but "while we're getting work done, it's not the same as being together and innovating," he says.

Raytheon generally develops between 500 and 600 new patents a year—but this year, the company's patent applications are down about 50%, Hayes said.

"We do some of the most complicated systems in the world. Whether it's a radar, whether it's a jet engine, whether it's a cyber program—those things require close collaboration" from people who are physically in the same room together, Hayes said. "We're not falling behind anywhere. But it's an issue for us."

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