1917年，发明家亨利·利兰因为与通用汽车总裁威廉·杜兰特的理念不合，不得不离开自己一手创办的凯迪拉克。离职后的他并没有感到心灰意冷，而是转头创办了林肯（Lincoln），并转行生产一种名为Liberty L-12的飞机发动机。

亨利·利兰及其家人

两年后，无法从军方接到新订单的亨利·利兰，将林肯重组为一家豪华汽车公司，而他研制出的初代林肯L Series汽车，速度和平顺性都要大大优于当时上的主要竞争对手。凭借丰富的技术积累，林肯最终于1922年并入福特汽车公司，专注于生产豪华汽车。

从“上天”到“落地”，自此，林肯完成了一次华丽的转型蜕变。时过境迁，经过100多年的发展，汽车行业终于走到了历史性的分水岭，愈发成熟的新能源产业使得所有传统车企开始思考未来该向何处去。面对这场大考，拥有丰富转型经验的林肯也交出了属于自己的那份答卷。

积极拥抱转型 博采众家之长

1914年，福特汽车公司与托马斯·爱迪生一起研发出了世界上最早的电动概念车之一。20世纪50年代，随着美国联邦政府着手立法促进减少温室气体排放，福特重启了汽车电气化研究并持续至今。

背靠大树好乘凉，多年来一直深耕于传统豪华燃油汽车领域的林肯，作为同属集团的豪华品牌，在电气化领域也享有丰富技术储备。

因此，面对电气化转型的分水岭，林肯既没有固步自封，死守传统燃油赛道；也没有选择孤注一掷，全面投身纯电未来；而是选择在原有技术积累的基础之上，博采众家之长，积极拥抱转型，选择油电混动赛道作为切入点，推出定位为“让豪华更美事”的全新林肯电混家族。

之所以选择油电混动，是因为林肯敏锐地意识到消费者内仍有大批量的“摇摆派”，他们既认可豪华品牌积淀，又重视技术积累；既对新势力品牌持保留态度，追求稳妥过渡，又担心燃油车显得过时，希望自己与时代同频；既想要畅快的驾驶感受，又对传统大马力的油耗存在顾虑……

对此，福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波在林肯全新电混家族发布会上表示：“如今中国最不缺的便是品牌和技术，在新能源即将迎来的淘汰赛下，精准地找到品牌目标用户为其做好产品、服务并负责，才是在电动化乱战中战至终章的关键。林肯坚持对于自身用户需求的探知，最终选择了以油混形式拥抱电气化赛道。”

全新林肯电混家族全线采用来自福特最新的Power Split动力分流混动技术。在此基础上，林肯为旗下电混家族配备了高速扁线双电机、低镍NCM111三元锂电池包等一众先进装备，帮助全新林肯电混家族实现三大优势：

——电感加速：以全新电混林肯Z为例，其配备了多次入选沃德十佳发动机的2.0T直列4缸涡轮增压发动机，可输出最大功率214kW，最大扭矩410N·m，并在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，带来同级最强澎湃动力，百公里加速6秒级，即便与同级不少纯电轿车相比也不遑多让。

——油耗减半：以全新电混林肯冒险家为例，其采用的八层扁线电机，系统效率最高可达96.5%，带来出色的能效表现。加满一箱油的最长续航里程高达1,252Km，百公里综合工况下（WLTC）油耗低至5.35L，市区工况油耗低至4.71L/100Km，油耗相比燃油版车型降低52%，以8.50元/升计价95号汽油，其市区用车成本低至约40元/100Km。

——续航无忧：林肯全新电混家族采用高度集成的低镍三元锂电池组，配备了行业领先的高效一体式水冷系统，-40℃低温仍然可以提供充足的放电效率启动发动机。其电池组经过盐雾、跌落、过充、浸泡、针刺、循环六大测试，安全可靠，在无惧寒暑的同时，其最高可实现100%制动能量回收，无需充电即可实现标称续航。

1920年9月16日，林肯的第一辆汽车Lincoln L-Series下线。设计师为亨利·利兰研制的全新发动机配备了老派而奢华的定制车身，这使得它能够在那个年代就跑出113公里/小时的高速，一经推出便大受好评。

凭借L-Series系列因循却绝不守旧、进取又不失克制的设计理念，1924年林肯正式成为美国总统柯立芝的指定座驾，从此在竞争激烈的美国豪华汽车市场站稳脚跟，从肯尼迪到尼克松，多任美国总统都是林肯的忠实用户。

此后，林肯正式一飞冲天，深刻影响了20世纪的美国豪华汽车市场。林肯Zephyr是最早将空气动力学融入整车外观设计的车型之一；初代林肯大陆是公认的汽车设计里程碑，被纽约现代艺术博物馆评为“史上最美的汽车”；林肯大陆 Mark2是当时最贵的美国车，售价和同时期的劳斯莱斯不相上下；1997年初代林肯领航员是全球首款全尺寸豪华SUV，开创了这一细分市场。20世纪90年代，林肯更是用旗下Town car及其加长车型给当时汽车产业尚处初期的中国市场留下关于美式豪华最早的深刻记忆。

2014年，林肯正式携百年底蕴来到中国，不仅带来了杰出座驾，更带来了专为中国消费者设计的美式豪华体验，林肯将其称之为“林肯之道”——包括更温馨、舒适，如同家一般的门店环境；更具有个性化的试驾路线与定制服务；更透明的维修和保养流程以及金融服务政策等等。2020年，林肯进一步在华开启国产化，为中国消费者提供更标准的美式豪华体验。

电气化时代，林肯依旧没有忘记它们在中国市场赖以生存的“林肯之道”。以全新电混林肯冒险家为例，林肯对座舱进行了全面升级，不仅标配中国消费者十分青睐的12.3英寸数字仪表盘+27英寸全景屏，更是将车机芯片升级至8155芯片，各种智能操控快人一步。与此同时，全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家更是凭借着电驱加持，在静音和舒适表现尽显美式豪华。不仅具备ANC主动降噪功能，且采用5层结构声学降噪玻璃，配合带有通风、加热和按摩功能的前排24向电动调节全体感舒享座椅，为用户提供独有的静谧奢乘体验。

后记

2009年，工业与信息化部颁布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，以促进汽车产品技术进步，保护环境，节约能源，实现可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车。自此，中国迈入了新能源汽车发展的快车道。

十五年来，中国乘用车市场上的电气化参赛者如过江之鲫般不断涌现，它们中有的昙花一现，有的鱼跃龙门，共同将汽车行业带到了新能源转型的分水岭。然而，即便是最坚定的电气化支持者也必须承认，纯电车型目前仍然有难以解决的痛点——续航、补能、安全……更适合作为传统燃油车的补充。

从低调而尊贵的林肯Series L，到优雅而奢华的全新电混林肯家族，一百多年来，林肯始终坚信“没有最好的汽车，只有最合适的汽车”。而始终坚持以用户为本的林肯，深知对大多数中国消费者而言，汽车仍然是不能出错、不容有失的家庭资产。林肯电混大家族选择以最合适的解法，为客户送上一份自信与从容。

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