“1993年我出生时，您加入华为，我怎么能在您这个年龄做出您十分之一的成就呢？”7月15日晚间，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东做客“与辉同行”直播间时，董宇辉问道。余承东笑答：“你比我强多了，我在你这个年龄还是华为的一个研发主管，进华为是在清华读书的时候。”

考虑到三十出头的董宇辉已在自己的直播间对话中国科技行业最炙手可热的人物之一，后者此番答复并非言过其实。“与辉同行”的号召力，也在近两个小时的访谈结束后高达1.3亿次的直播间点赞量中得到充分体现。

显然，这是一场“双向奔赴”，余承东和董宇辉都通过这次直播获得了彼此影响力的加持。但无论是从公司体量还是个人积淀来说，余承东的言行无疑还是更受关注。从手机到汽车再到个人成长和团队管理等等，他在这次直播中输出了大量信息，也再次展现出“金手指”的功力。

余承东说，31年前他加入华为时，华为只是一个200多人的小公司，而现在华为已拥有21万人，其中约一半是研发人员，一年研发费用达几千亿元。一个有意思的细节是，早些年，任正非提出来俄罗斯数学家的研究有很大价值，余承东立马去招人，而在后续研发过程中，余承东也发现，数学家做了重要贡献。

“现在是快鱼吃慢鱼的时代”，余承东表示，华为手机做到世界第一的过程就是华为技术不断突破的过程，现在国内手机厂商“卷”长焦镜头、可变光圈等都是在跟随华为的步伐，例如自华为Mate 60 Pro宣布带卫星通话功能以来，卫星通信正在成为旗舰手机的标配。

据Canalys数据，2024年第一季度，华为以17%的市占率重回国内手机市场王座。而早在2019年，华为手机市场份额就曾拿下世界第一，但只做了两个季度就受到制裁，之后华为一年的发货量才2000多万台。“华为过去最差的月份出货量都2000多万台，作为5G通讯的领导者，我们连5G手机都没有。在团队非常艰难和低落时，我一直鼓励团队会有重返市场的一天，去年秋天我们以先锋计划重返市场。任何不能杀死你的，都会使你更强大。”余承东说。

新能源汽车方面，问界是余承东作为传统车厂“金手指”的杰作，他也首次正式回应了问界品牌转让的争议。“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”余承东说。

7月3日，赛力斯发布公告称，控股子公司赛力斯汽车拟25亿元从华为收购问界商标等标的资产。余承东在直播中表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少价值百亿元以上，“而且连AITO这个名字都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。（这个品牌）华为花了很高代价做起来的，但以很低的价格给了车厂，车厂赚大了”。

他还称，华为是赋能者，帮助合作伙伴走向成功，赛力斯拥有了AITO问界强大的品牌资产，将来可以拓展全球市场。同时，令人意外的是，他还透露继问界（对应赛力斯）、智界（对应奇瑞）和享界（对应北汽蓝谷）后，鸿蒙智行将第四界定名为“尊界”，并称“尊界”将对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定价是百万元级别。

公开信息显示，这款车是华为与江淮联合开发的车型，覆盖轿车、SUV和MPV三大品类。安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初日前表示，江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市，并称江淮与华为终端合作，共同推进鸿蒙生态的系统建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目。

与华为的合作对江淮可谓意义重大，这从余承东寥寥数语即令江淮股价飙升就可见一斑。7月16日，江淮汽车A股股价高开高走，收盘上涨6.3%，涨幅远高于可比的北汽蓝谷和赛力斯（奇瑞尚未上市）——目前来看，在“四界”中，市场对“尊界”所寄予的期望可能更高。

在问界销量节节攀升之际，余承东也坦承智界S7卖的并不好，称该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的差距，品牌没有做起来。这或许也是促使他来到“与辉同行”直播间的原因，在竞争激烈的新能源汽车市场，即便是业界公认营销能力强大的华为也需要不断挖掘更大的流量池。

众所周知，“遥遥领先”曾是余承东的流量密码，但今年4月，网传华为创始人任正非给余承东下禁令，称每再提一句“遥遥领先”，就罚款一万。此后余承东未再提过这一表述，但在这次直播中还是说了一句，“很多人黑我们，但华为智能驾驶综合能力仍然对得起那四个字”。

此刻，比余承东年轻31岁的董宇辉对这位“大嘴”的成功之道或许也有了更深的体悟。（财富中文网）