2024年的北京国际车展，游客们在宁德时代展台现场看到了一件有些奇怪的展品——有轮子，有底盘，有驱动电机，甚至有一个驾驶座，看上去能直接发动开走，但却并不是一台完整的汽车，因为这件展品没有车壳，而是宁德时代旗下子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司（以下简称时代智能）首次公开的CIIC一体化智能底盘产品。

同年9月，《财富》中国最佳设计榜公布，CIIC一体化底盘入选上榜。作为领先全球的商业杂志之一，《财富》热衷于观察新能源产业链中的先行者们。12月5日，在《财富》设计头脑风暴大会之际，我们与时代智能董事总经理杨汉兵先生进行了一场深入的对谈，探讨CIIC一体化智能底盘的技术细节、市场定位、行业影响，以及杨汉兵先生对于新能源行业未来发展趋势的思考与洞见。

时代智能董事总经理杨汉兵先生

通向"千人千车"未来时代

笔者在位于上海的时代智能研发中心内见到了杨汉兵。“欢迎来到时代智能临港研发中心”，杨汉兵向笔者伸出了手，声音显得自信又笃定。

“与传统底盘相比，我们产品的关键在于‘一体化’和‘上下车体解耦’”，杨汉兵就着研发中心内的产品模型向笔者解释，“CIIC将电池、电驱动、热管理、底盘域控制器（底盘小脑）、制动系统、转向系统、悬架系统等关键部件高度集成到底盘中，底盘形成一个可独立行驶的移动能量单元，负责整个车辆运动和能量的供给、管理，让我们的客户可以聚焦上车身的造型设计，实现整车空间属性、智能属性和消费属性的极致开发。”

在燃油车时代，发动机、底盘、变速箱被称为汽车三大件，技术复杂度高，研发难度大，国外车企积累深厚，如何在汽车三大件上取得技术突破，曾经是中国自主品牌车企挥之不去的梦魇。

然而，电动化的到来不仅直接淘汰了发动机和变速箱，让燃油时代汽车三大件中的两件彻底成为过去时；而且也对底盘提出了新的要求，以适应新的电气化和智能化需求。

“传统汽车开发是以发动机、变速箱为核心，新能源汽车时代汽车的核心转变为电驱、电池、热管理。CIIC一体化智能底盘则是以电池为核心，高度集成了CTC电池技术、高效率电驱动技术、基于多源热泵和算法优化的热管理系统、支持高阶智能驾驶的全线控技术在内的一系列核心技术；同时实现底盘和上车身的解耦，让上下车体平行开发成为可能。”杨汉兵向笔者这样描述CIIC一体化智能底盘的巨大革新。

CTC电池技术，这是采访中杨汉兵多次向我们提到的一个关键技术细节。什么是CTC电池技术？运用了CTC电池技术的底盘又有怎样的优势？

当我们抛出这个疑问的时候，杨汉兵似乎早就料到了我们会有这样的疑问，他的回答显得十分胸有成竹：“CTC（Cell to Chassis）技术，顾名思义，就是将电池直接集成到底盘中。优势之一是长续航：相比CTM/CTP技术，去掉了模组和电池包，相当于去掉了层层包裹，同样的底盘大小可以装更多电池实现更长续航，或者续航不变化学体系降级，实现降本。其次是安全：CTC采用电芯倒置，电芯防爆阀朝下，极端工况下，高压高温气流可以沿专门的泄压路径向下释放，降低对乘员舱的危害。基于电芯倒置技术，整车高度不变的前提下，提升能量舱到地面的距离，加上创新的底盘架构设计，在崎岖或石头路面发生底部刮蹭时，大大降低电芯被刮蹭的概率。”

安全，这是杨汉兵在采访中提及的另一个关键词。无论是在燃油车时代还是新能源时代，底盘结构总是与车辆安全息息相关。CIIC一体化智能底盘在上下车体解耦之后，底盘通过创新的架构设计，在发生碰撞事故时，能够有效地吸收撞击能量，减少车身变形，保护车内乘员的生存空间。此外，良好的底盘设计可以提高车辆在行驶过程中的稳定性。

“通过结构创新，CIIC可以吸收整车85%的碰撞能量（普通底盘只能吸收50%左右），发生碰撞时乘员舱可以更安全，同时降低上车身造型设计和安全的关联度，让造车设计有更多发挥空间，满足更个性化的需求。此外电池方面采用NP2.0（无热扩散）技术，匹配电池和底盘健康管理系统，全方位提升底盘安全性。”杨汉兵说。

在访谈中，笔者了解到汽车行业内喜欢将这种底盘称之为滑板底盘，之所以会有这个称呼，是因为底盘可以像滑板一样从上车身分离开，成为一个独立的移动能量载体。而这个移动的能量载体上高度集成了电池、电驱、电控、热管理、底盘域控制器等关键部件，杨汉兵告诉笔者，“这种集成化设计不仅从机械上带来更高集成度和轻量化，更重要的是系统（电池、电驱、热管理等）彼此之间打破壁垒，深度融合，打通‘冷热’任督二脉，百公里电耗更低。”

这种产品形态带来的业务模式和汽车设计生产模式无疑是对过往汽车底盘的一种颠覆。通过上下车体解耦，滑板底盘将大幅降低整车开发周期，减少重复制造，还为汽车造型设计和智能化功能定义提供了前所未有的自由度。同时基于标准化的接口，可以实现一套底盘架构百变车型，支持汽车的“批量化定制”。

“基于滑板底盘，我们希望有一天能够实现‘千人千车’，汽车成为更多元的智能移动出行空间。”杨汉兵向我们总结了时代智能所描绘的未来愿景。

为什么是时代智能?

2021年底，时代智能诞生；2023年，时代智能临港研发中心及智慧工厂成立；2024年，CIIC一体化智能底盘首次公开亮相并实现量产。仅三年时间，一步一个脚印，时代智能的步伐坚定而迅速。

事实上，伴随着汽车电气化程度的不断提升，底盘系统的电气化、集成化、一体化进程从未停止，一体化智能底盘的赛道上也不乏竞争者，为什么偏偏是时代智能脱颖而出，率先步入商业化进程？

与一般人眼中的硬科技初创公司不同，时代智能创立之初便定下了技术研发与商业落地齐头并进的发展路线，这有赖杨汉兵的细致把控。曾任舍弗勒大中华区汽车事业部总裁多年的他，凭借自身累积的管理和行业经验，深知滑板底盘这一颠覆性产品的成功，不仅需要技术敢于突破的决心与勇气，更需要商业上持续自我造血的恒心与毅力。“仰望星空和脚踏实地缺一不可”，杨汉兵说。

不过，想要达成既定的目标并不容易。就像任何划时代的技术产品诞生一样，时代智能的滑板底盘量产之路也并非一帆风顺。

“挑战是全方位的。”杨汉兵说，“CIIC一体化智能底盘是一个复杂的系统工程，改变了汽车百年来从整车设计到研发生产的整个体系；需要通过机械解耦、软件解耦、属性解耦全方位推动建立上下车体平行开发的体系。不仅如此，当前电动化和智能化两大技术对行业所有相关企业都是挑战，CIIC一体化智能底盘要攻克这两大技术难题，为客户解决电动化的烦恼，同时赋能合作伙伴把智能体验、自动驾驶更好地落地。”

重重困难之下，成立三年后，时代智能还是走通了从0到1的一体化智能底盘量产之路。为了更好地帮客户解决问题，他们将一个智造基地放在远离上海的江西宜春。“我们贴近客户建厂服务。”杨汉兵说。

就在笔者到访的两天前，时代智能官宣了北汽合作的新项目，双方将基于一体化智能滑板底盘开发新车型平台，并推进实现多个场景化车型的落地；而长安阿维塔也将采用CIIC高安全版本产品。“我们正在与海内外十余家企业密切沟通合作，一体化智能底盘这一产品模式，可以很好地支持全世界有民族造车梦的国家造出民族品牌，这是一个高效快速、且高质量的造车模式。”杨汉兵说。

与时代智能合作的车企不乏早已在汽车行业深耕多年的厂商，并非拿不出自研底盘的它们为何选择相信时代智能，相信滑板底盘这一技术路线？在访谈中，笔者向杨汉兵抛出了这一疑问。

“我们对自己的定位是赋能者”，杨汉兵说，“简单来说，滑板底盘就像盖房子搭地基，打通基础的水电管道通路，地基上起高楼还是矮楼、做三室一厅还是两室一厅、精装还是毛坯都由客户去定义，我们提供符合相应需求的地基解决方案和通用接口。对车企而言，CIIC一体化智能底盘是其当前平台的补充和支持；对初创公司或跨界造车企业，CIIC是对其速度、基础能力的补充支持。也就是说，我们是开放合作的‘共享底盘’模式，与所有客户是互相补位的关系。”

一家在未知道路上孜孜探索的初创企业，要经历多少艰难险阻，坎坷流离，才能成为商业史上的传奇？我们不得而知。但可以肯定的是，时代智能正行走在这条路上，一步一个脚印。

后记

在采访的最后，我们聊起了杨汉兵眼中汽车行业的未来。

“电气化、智能化、绿色可持续化，这是汽车行业不可避免的进化趋势。而滑板底盘将是这三大需求下的最佳赋能者趋势。”杨汉兵说。

我想，时代智能的含义，就是顺应时代的发展趋势，并为之不断努力。

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