丰田崩溃的幕后真相

    普莱斯认为，要改善公司与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 的关系，应加强北美公司与技术部门的沟通，他说：“一旦发生棘手的问题，我们需要更快获得信息，并得到更多技术支持。”美国国家公路交通安全管理局是美国监管车辆安全的政府部门。

    普莱斯的请求被置若罔闻，这令他十分沮丧，因为他感觉自己已经被变成“装忙族”（ "window worker"）一员。“装忙族”是日本的一个词，用来形容吃闲饭的资深员工。一年后，普莱斯离开丰田，跳到了克莱斯勒(Chrysler)。

    虽说晚了点，但丰田公司最终还是给予了丰田汽车北美公司更多权力，颇受欢迎的稻叶良睍(Yoshimi Inaba) 临危受命，同时监管丰田汽车北美公司和丰田汽车销售公司。

    据说稻叶良睍深受丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）器重。不过，到目前为止，稻叶良睍施行的改革未能遏制丰田汽车突然加速危机。

    不过，丰田似乎从这次危机中得到了一个教训，现在，当争议出现时，丰田的行动比从前快了。比如说，当《消费者报告》（Consumer Reports）把雷克萨斯(Lexus) GX460 列为存在安全隐患的车型后，短短数小时后，丰田就停止了销售该车型。

    现在，丰田需要用同样的速度，修复其运作不畅的管理结构。