寻找中国的亨利•福特

从宝马到永源汽车

    在中国汽车业，还有很多你问所未闻的事情。只需在北京车展参观片刻，你马上就能发现这个市场的奇特之处。比如说，今天我看到的一辆新款宝马（BMW）敞篷车，简直漂亮得令人目眩神迷，但它被一位1米80多的车模挡住了好多，当时，我都想请那个貌若天仙的车模挪开点，好让我把这款车看个究竟。

    然后，我看了看价格：195万元，折合美金约28.5万。在人均年收入仅2千美元的中国，这个价格实在令人咋舌。

    之后，我逛到了隔壁馆的永源汽车的展台，情况就更有趣了。你没听说过永源汽车？这很正常，我在中国生活了6年，也没听说过。总之，这家公司位于上海附近的浙江省。

    永源正在推广一款新型SUV，售价约1.4万美元。我想这款车的销量，肯定会高于那款比我房子还贵的宝马敞篷车。

    如果欧美的环保人士知道，中国这些汽车厂商每天生产多少辆SUV，他们一定会沮丧不已。或许说到底，环境能否得到保护，不是看有多少人开普锐斯（Prius）那样的环保车型，而在于减少使用那些对环境污染严重的车型。

非“通用”模式的中国国有汽车企业

    中国市场上的纷争终将尘埃落定。不过，在中国，该过程不太可能像当初的福特那样，通过大举打破行业规则来实现。汉弗瑞指出，中国汽车市场的整合，将需要政府的推动。

    目前，中国几乎每个省份都至少有一家自主品牌汽车厂。即便那些没有发展汽车工业的省份，也深知像浙江永源汽车那样的企业，可以带来就业机会和税收。

    要知道，在中国，假如没有政府部门的首肯，汽车企业的产能不可能大量增加或减少。尽管中央政府已经表示，中国汽车市场的整合势在必行，但是此事无法一蹴而就，因为很多问题都将需要各省协商解决。

    汉弗瑞说：“如果一家汽车企业提出想增加产能，政府主管部门很可能会说，不必新建厂房，并购这个[规模较小的]竞争对手就可以了。因此，这种并购并非私营部门的自发行为。中国汽车产业的整合仍是必由之路，只不过这个过程比较缓慢，至少需要等上3到5年。”

    对于汽车产业巨头而言，这意味着即便处于如此牛市之中，它们的利润仍然不会太高。至于我嘛，我现在就要去试驾永源的新款SUV了！

    译者：陈宝