新的通用汽车：一份成绩单

除旧布新

    阿克森正密切注视老通用汽车公司的弱点，并且集中精力予以根除。“无论何时，如果有人告诉我‘这是通用汽车的处理方式’，我就会多加小心。”他说。“通用汽车公司90%的处理方式相当不错，但有10%应该废弃。”他以提问尖锐而闻名，如通用汽车为什么要为4个汽车品牌配备18种不同的发动机，为什么节约1万美元成本的措施不能在售价4万美元的雪佛兰Volt中落实。“丹让大家有了危机感。”一位高管如是说。

    全球市场和行业分析集团（Global Market and Industry Analysis Group）的100多位成员发现，吉尔斯基也是如此。破产前，他们习惯于从世界各地的汽车市场收集数据并加以分析，然后把它们制作成数不清的PPT。每个月，这些PPT都会在150位收件人之间传来传去。吉尔斯基怀疑根本没人看这些PPT，于是他命令暂停一个月。当吉尔斯基发现对此抱怨的人寥寥无几后，便终止了这份报告的发布。

    通用汽车公司纷繁复杂的旧管理体系已经不复存在。由于这个体系导致功能和地域任务相互重叠，因此削弱了大家的职责。“我们用不着每天早晨都给200个人打电话。”吉尔斯基说。

    得分：B

孕育新思想

    新思想正从不同的地方逐渐向通用汽车渗透。全球市场营销负责人乔尔·埃瓦尼克（Joel Ewanick）获得了“装饰家”的名号，而且得到了5万美元补助，以装修他的办公室。可是，他去宜家（IKEA）、Crate & Barrel和Target采购，由此节省了4.8万美元。有时，埃瓦尼克和设计负责人威尔本会在附近的星巴克（Starbucks）交流设计理念，他们一边喝咖啡，一边开始全天的工作。在新的通用汽车公司，不同职能部门间的对话正变得越来越容易。

    在通用汽车工作了39年的元老威尔本在管理自己的部门时似乎更自由了，很少受到来自高层的掣肘。在我上次访问底特律时，他带我参观了一部分他的设计王国，这是我以前从未到过的地方。他刷了他的门卡，让我进入先进设计部门（Advanced Design），该部门研究的是2020年之前的产品趋势。不过，目前公司还不允许任何参观者进入所谓的Studio X科研所，威尔本甚至没有向公司的高级管理层透露它的具体位置。目前，一组设计人员正在这里为全新的2014年款Corvette汽车做泥塑模型。“在过去的通用汽车公司，我们把一半时间用在制作演讲材料上，直到流程的最后阶段才做出改变。”威尔本说。“现在，决定不容更改，而且设计师知道它们不会更改。”

    得分：B