铁路大决斗

    为了实现管制，国会做过很多努力。带头冲锋的两位参议员分别是：威斯康星州民主党人赫布·科尔（Herb Kohl），他的提案是取消铁路运输行业的反垄断豁免权；以及杰伊·洛克菲勒，意图改造地面交通委员会。（两位参议员所代表的州都有大量被绑架的发货商）。2009年，此二人的提案功败垂成，洛克菲勒称，原因是遭到了铁路公司的反对。以今日僵化的国会，两份提案很可能再次流产。

    所以，铁路公司是否会受到管制，完全取决于地面交通委员会。委员会正在讨论是否将铁路公司的一些做法视为非法。发货商仍然抱有希望。委员会的主席丹尼尔·埃利奥特（Daniel Elliott）由奥巴马任命，从前当过工会律师，被认为是中立改革派。他已经做出了一些对发货商有利的改变，如降低运费减免的申请费。

    M&G聚合物公司还在等待地面交通委员会对其申诉的裁决。富尼尔对胜诉有信心，但是对案子要拖多久、花费多大感到担忧。他说，由于公司在等待裁决时还在支付天价的运费，CSX正从案件的拖延中获利。“他们想把我们的血抽干。”他说。“在为了确保安全和建造基础设施而进行的投资方面，我对他们没有任何抱怨，完全理解。但我不理解的是，你怎么能绑架发货商，直到把它榨干为止。”

    几年来，M&G都打算扩大它在西弗吉尼亚州的厂房，这有望给该州的经济萧条地区带来好处。但就在7月，公司宣布，它将在得克萨斯州建一座新的工厂。这个项目除了创造250个工厂就业岗位， 还将给这一地区带来700个相关职位以及3,000份建筑工作。富尼尔说，公司选择那里建厂的原因想都不用想就明白了：在那个地方可以使用三家铁路公司的服务。

    译者：天逸